Rewolucja w transporcie publicznym w dzielnicy Ebersberg: więcej autobusów, wyższe koszty!

Rewolucja w transporcie publicznym w dzielnicy Ebersberg: więcej autobusów, wyższe koszty!

Lokalny transport publiczny (ÖPNV) w dzielnicy Ebersberg stoi przed poważnymi wyzwaniami. Pomimo planowanej rozbudowy na najbliższe lata wiele gmin obawia się o strukturę finansową. Do 2026 r. liczba kilometrów autobusów regionalnych ma zostać podwojona i zwiększona do około czterech milionów kilometrów, co stanowi duży krok. Ta zwiększona częstotliwość i rozszerzona oferta, szczególnie wieczorami i w weekendy, to ważne kroki w kierunku zrównoważonej mobilności, podkreśla w raporcie bieżącym administrator okręgu Robert Niedergesäß (CSU). Rtęć.

Jednak wraz z postępem pojawiają się nowe obciążenia finansowe. Dodatkowe wydatki na transport publiczny w 2026 roku mają wynieść co najmniej trzy miliony euro. Oznacza to, że od 2026 roku gminy będą musiały płacić powiatowi wyższe podatki, aby zrekompensować deficyt finansowy. Jednocześnie rzecznik frakcji parlamentarnej CSU Martin Wagner uskarża się na napiętą sytuację finansową i zapowiada trudne negocjacje budżetowe. Swoje zaniepokojenie wyraził także Ulrich Proske, rzecznik frakcji parlamentarnej SPD, który wzywa do odwołania przynoszących straty linii, gdyż wiele autobusów w dzielnicy często pozostaje pustych.

Przyszłość transportu lokalnego

Pomimo wyzwań istnieją zachęcające podejścia. Nowa obwodnica autobusowa 448 pomiędzy Grafing i Ebersberg wykazuje dobre wykorzystanie. Ponadto powiat dotuje autobusy wodorowe kwotą do 850 000 euro rocznie przez sześć lat, co stanowi promyk nadziei dla przyjaznego dla środowiska projektowania transportu w powiecie. Skarbnik okręgu Katja Witschaß zwróciła jednak również uwagę na rosnące koszty personelu i zadłużenie, które do 2028 r. może wzrosnąć z obecnych 68 mln euro do 157 mln euro.

Jednak sytuacja w transporcie publicznym jest napięta nie tylko w dzielnicy Ebersberg. Jak wynika z aktualnego badania przeprowadzonego przez Süddeutsche.de jest zajęty. Wiele większych miast ogranicza swoją ofertę i boryka się z brakiem pieniędzy i personelu. Podwojenie liczby pasażerów do 2030 r. wymaga rocznego wzrostu o około osiem procent, co sprawia, że ​​obecne warunki są bardzo trudne.

Droga do poprawy

W tym kontekście Związek Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV) wzywa rząd federalny do zapewnienia długoterminowego finansowania transportu publicznego w miastach, obszarach metropolitalnych i regionach wiejskich. Aby zapewnić nowoczesną mobilność, pilnie potrzebne jest kompleksowe poszerzenie oferty i lepszy dostęp do obszarów wiejskich. Inwestycje w e-busy i cyfryzacja transportu to kluczowe działania, które należy podjąć, aby sprostać wymogom ochrony klimatu i podnieść jakość usług – powiedział. vdv.de.

Dyskusja na temat transportu publicznego w Ebersbergu i poza nim pokazuje, że potrzebna jest dobra ręka w planowaniu. Czas pokaże, jak nadchodzące negocjacje i rozwój sytuacji wpłyną na codzienne życie pasażerów. Konieczność promowania przyjaznych dla środowiska alternatyw przy jednoczesnym zapewnieniu niezawodnej mobilności jest oczywista – jest coś do zrobienia!