Offentlig transportrevolusjon i Ebersberg-distriktet: flere busser, høyere kostnader!

Offentlig transportrevolusjon i Ebersberg-distriktet: flere busser, høyere kostnader!

Lokal kollektivtransport (ÖPNV) i Ebersberg-distriktet står overfor store utfordringer. Til tross for planlagt utvidelse for årene som kommer, er mange kommuner bekymret for de økonomiske strukturene. Innen 2026 skal de regionale busskilometerne dobles og økes til rundt fire millioner kilometer, noe som representerer et stort steg. Denne økte frekvensen og det utvidede tilbudet, spesielt om kveldene og i helgene, er viktige skritt mot bærekraftig mobilitet, understreker distriktsadministrator Robert Niedergesäß (CSU) i en aktuell rapport Merkur.

Men med denne fremgangen kommer nye økonomiske byrder. Merutgiftene til kollektivtransport forventes å være på minst tre millioner euro i 2026. Det betyr at kommunene må betale høyere skatt til bydelen fra 2026 for å kompensere for et økonomisk underskudd. Samtidig klager CSUs parlamentariske gruppetalsmann Martin Wagner over den anstrengte økonomiske situasjonen og varsler tøffe budsjettforhandlinger. Ulrich Proske, talsmann for SPDs parlamentariske gruppe, har også uttrykt sin bekymring og ber om kansellering av tapsgivende linjer, ettersom mange busser i distriktet ofte står tomme.

Fremtiden for lokal transport

Til tross for utfordringene er det oppmuntrende tilnærminger. En ny ringbussrute, 448 mellom Grafing og Ebersberg, viser god utnyttelse. I tillegg subsidierer distriktet hydrogenbusser med opptil 850.000 euro årlig i seks år, noe som representerer et håp om miljøvennlig transportdesign i distriktet. Distriktskasserer Katja Witschaß påpekte imidlertid også økende personalkostnader og en gjeldsbyrde som kan stige fra dagens 68 millioner euro til 157 millioner euro innen 2028.

Kollektivsituasjonen er imidlertid ikke bare spent i bydelen Ebersberg. Lokal kollektivtransport er i krise i hele Tyskland, som vist av en aktuell studie av Süddeutsche.de er okkupert. Mange større byer reduserer tilbudet og sliter med mangel på penger og ansatte. En dobling av passasjertallet innen 2030 krever årlige økninger på rundt åtte prosent, noe som gjør dagens forhold svært utfordrende.

Veien til forbedring

I denne sammenheng oppfordrer Association of German Transport Companies (VDV) den føderale regjeringen til å gi langsiktig finansiering av offentlig transport i byer, storbyområder og landlige regioner. En omfattende utvidelse av tilbud og bedre tilgang til distriktene er påtrengende for å sikre moderne mobilitet. Investeringer i e-busser og digitalisering av transport er avgjørende tiltak som må iverksettes for å møte kravene til klimavern og øke kvaliteten på tjenesten, sa han. vdv.de.

Diskusjonen om kollektivtransport i Ebersberg og utover viser at det kreves en god hånd i planleggingen. Det gjenstår å se hvordan de kommende forhandlingene og utviklingen vil avgjøre passasjerenes hverdag. Behovet for å fremme miljøvennlige alternativer og samtidig sikre pålitelig mobilitet er åpenbart - det er noe å gjøre!