Tömegközlekedési forradalom az Ebersberg városrészben: több busz, magasabb költségek!

Tömegközlekedési forradalom az Ebersberg városrészben: több busz, magasabb költségek!

A helyi tömegközlekedés (ÖPNV) az Ebersberg kerületben komoly kihívásokkal néz szembe. A következő évekre tervezett bővítés ellenére sok önkormányzat aggódik a pénzügyi struktúrák miatt. 2026-ra a regionális buszkilométereket megduplázzák, és mintegy négymillió kilométerre növelik, ami nagy lépés. Ez a megnövekedett gyakoriság és a kibővített kínálat, különösen esténként és hétvégén, fontos lépések a fenntartható mobilitás felé, hangsúlyozza Robert Niedergesäß (CSU) körzeti adminisztrátor egy aktuális jelentésben. Higany.

Ezzel a haladással azonban új pénzügyi terhek is járnak. A tömegközlekedés többletkiadása 2026-ban várhatóan legalább hárommillió euró lesz. Ez azt jelenti, hogy az önkormányzatoknak 2026-tól magasabb adót kell fizetniük a kerületnek, hogy kompenzálják a pénzügyi hiányt. Martin Wagner, a CSU parlamenti frakciójának szóvivője ugyanakkor a kiélezett pénzügyi helyzetre panaszkodik, és kemény költségvetési tárgyalásokat jelent be. Ulrich Proske, az SPD parlamenti frakciójának szóvivője is aggodalmának adott hangot, és a veszteséges vonalak törlését szorgalmazza, mivel a kerületben sok busz gyakran üresen marad.

A helyi közlekedés jövője

A kihívások ellenére vannak biztató megközelítések. Jó kihasználtságot mutat egy új körgyűrűs buszjárat, a 448-as Grafing és Ebersberg között. Emellett a kerület hat éven keresztül évente legfeljebb 850 000 euróval támogatja a hidrogénbuszok szállítását, ami reménysugár a környezetbarát közlekedési tervezéshez a kerületben. Katja Witschaß kerületi pénztárnok ugyanakkor a növekvő személyi költségekre és az adósságteherre is rámutatott, amely a jelenlegi 68 millió euróról 2028-ra 157 millió euróra emelkedhet.

A tömegközlekedés helyzete azonban nem csak az Ebersberg kerületben feszült. A helyi tömegközlekedés válságban van egész Németországban, amint azt egy mostani tanulmány is mutatja Süddeutsche.de foglalt. Sok nagyobb város csökkenti kínálatát, és pénz- és személyzethiánnyal küszködik. Az utasok számának 2030-ig történő megduplázásához körülbelül nyolc százalékos éves növekedésre van szükség, ami nagy kihívást jelent a jelenlegi körülmények között.

A javulás útja

Ezzel összefüggésben a Német Közlekedési Vállalatok Szövetsége (VDV) felszólítja a szövetségi kormányt, hogy biztosítson hosszú távú finanszírozást a városi, nagyvárosi és vidéki tömegközlekedés számára. A modern mobilitás biztosításához sürgősen szükség van a kínálat átfogó bővítésére és a vidéki területekhez való jobb hozzáférésre. Az e-buszba való beruházás és a közlekedés digitalizálása olyan kulcsfontosságú intézkedések, amelyeket meg kell tenni a klímavédelem követelményeinek való megfelelés és a szolgáltatás minőségének javítása érdekében – mondta. vdv.de.

Az ebersbergi és azon túli tömegközlekedésről szóló vita azt mutatja, hogy jó kézre van szükség a tervezésben. Az még várat magára, hogy az elkövetkező tárgyalások és fejlemények hogyan határozzák meg az utasok mindennapjait. Nyilvánvaló, hogy a környezetbarát alternatívákat népszerűsíteni kell a megbízható mobilitás biztosítása mellett – van mit tenni!