Joukkoliikenteen vallankumous Ebersbergin alueella: enemmän busseja, korkeammat kustannukset!

Joukkoliikenteen vallankumous Ebersbergin alueella: enemmän busseja, korkeammat kustannukset!

Paikallinen joukkoliikenne (ÖPNV) Ebersbergin alueella on suurten haasteiden edessä. Lähivuosiksi suunnitellusta laajentumisesta huolimatta monet kunnat ovat huolissaan rahoitusrakenteista. Vuoteen 2026 mennessä alueelliset bussikilometrit on määrä kaksinkertaistaa ja nostaa noin neljään miljoonaan kilometriin, mikä on iso askel. Tämä lisääntynyt tiheys ja laajennettu tarjonta erityisesti iltaisin ja viikonloppuisin ovat tärkeitä askeleita kohti kestävää liikkuvuutta, korostaa piirivalvoja Robert Niedergesäß (CSU) nykyisessä raportissaan. Merkurius.

Mutta tämä edistys tuo mukanaan uusia taloudellisia rasitteita. Julkisen liikenteen lisämenojen odotetaan olevan vähintään kolme miljoonaa euroa vuonna 2026. Tämä tarkoittaa, että kuntien on maksettava piirille korkeampia veroja vuodesta 2026 alkaen kompensoidakseen rahoitusvajetta. Samaan aikaan CSU:n eduskuntaryhmän tiedottaja Martin Wagner valittaa kireästä taloustilanteesta ja ilmoittaa kovista budjettineuvotteluista. Myös SPD:n parlamenttiryhmän tiedottaja Ulrich Proske on ilmaissut huolensa ja vaatii tappiollisten linjojen peruuttamista, koska monet alueen bussit jäävät usein tyhjiksi.

Lähiliikenteen tulevaisuus

Haasteista huolimatta on olemassa rohkaisevia lähestymistapoja. Grafingin ja Ebersbergin välinen uusi kehäbussireitti 448 on hyvässä käytössä. Lisäksi piiri tukee vetybusseja jopa 850 000 eurolla vuosittain kuuden vuoden ajan, mikä on toivonsäde ympäristöystävälliselle liikennesuunnittelulle alueella. Piirin rahastonhoitaja Katja Witschaß kuitenkin huomautti myös nousevat henkilöstökustannukset ja velkataakka, joka voi nousta nykyisestä 68 miljoonasta eurosta 157 miljoonaan euroon vuoteen 2028 mennessä.

Julkisen liikenteen tilanne ei kuitenkaan ole kireä vain Ebersbergin alueella. Paikallinen julkinen liikenne on kriisissä kaikkialla Saksassa, kuten nykyinen tutkimus osoittaa Süddeutsche.de on varattu. Monet suuret kaupungit vähentävät tarjontaansa ja kamppailevat rahan ja henkilöstön puutteen kanssa. Matkustajamäärien kaksinkertaistaminen vuoteen 2030 mennessä edellyttää noin kahdeksan prosentin vuotuista lisäystä, mikä tekee nykyisestä tilanteesta erittäin haastavan.

Tie parantamiseen

Tässä yhteydessä Saksan liikenneyhtiöiden liitto (VDV) kehottaa liittovaltion hallitusta tarjoamaan pitkän aikavälin rahoitusta kaupunkien, suurkaupunkialueiden ja maaseutualueiden joukkoliikenteelle. Tarjonnan kattavaa laajentamista ja parempia pääsyä maaseutualueille tarvitaan kiireesti nykyaikaisen liikkuvuuden varmistamiseksi. Investoinnit sähköbusseihin ja liikenteen digitalisointi ovat keskeisiä toimenpiteitä, joihin on ryhdyttävä ilmastonsuojelun vaatimusten täyttämiseksi ja palvelun laadun parantamiseksi, hän sanoi. vdv.de.

Keskustelu joukkoliikenteestä Ebersbergissä ja sen ulkopuolella osoittaa, että suunnittelussa tarvitaan hyvää kättä. Nähtäväksi jää, miten tulevat neuvottelut ja kehitys vaikuttavat matkustajien arkeen. Tarve edistää ympäristöystävällisiä vaihtoehtoja varmistaen samalla luotettavan liikkuvuuden on ilmeinen - jotain on tehtävä!