Ühistranspordi revolutsioon Ebersbergi linnaosas: rohkem busse, suuremad kulud!

Ühistranspordi revolutsioon Ebersbergi linnaosas: rohkem busse, suuremad kulud!

Kohalik ühistransport (ÖPNV) Ebersbergi linnaosas seisab silmitsi suurte väljakutsetega. Vaatamata lähiaastateks kavandatud laienemisele on paljud omavalitsused mures finantsstruktuuride pärast. Aastaks 2026 plaanitakse regionaalsete busside kilomeetrite arvu kahekordistada ja suurendada umbes nelja miljoni kilomeetrini, mis on suur samm. See suurenenud sagedus ja laiendatud pakkumine, eriti õhtuti ja nädalavahetustel, on olulised sammud jätkusuutliku liikuvuse suunas, rõhutab ringkonnaadministraator Robert Niedergesäß (CSU) praeguses aruandes. Merkuur.

Kuid selle eduga kaasnevad uued rahalised koormused. Täiendavad kulutused ühistranspordile on 2026. aastal eeldatavasti vähemalt kolm miljonit eurot. See tähendab, et omavalitsused peavad rahalise puudujäägi kompenseerimiseks maksma linnaosale alates 2026. aastast kõrgemaid makse. Samal ajal kurdab CSU parlamendifraktsiooni pressiesindaja Martin Wagner pingelise finantsolukorra üle ja teatab karmidest eelarveläbirääkimistest. Oma muret on väljendanud ka SPD parlamendifraktsiooni pressiesindaja Ulrich Proske, kes kutsub üles tühistama kahjumit tootvaid liine, kuna paljud linnaosa bussid jäävad sageli tühjaks.

Kohaliku transpordi tulevik

Vaatamata väljakutsetele on julgustavaid lähenemisviise. Uus ringbussi marsruut, 448 Grafingi ja Ebersbergi vahel, näitab head kasutamist. Lisaks doteerib linnaosa kuue aasta jooksul vesinikbusse aastas kuni 850 000 euroga, mis on lootuskiir keskkonnasõbralikule transpordidisainile linnaosas. Linnaosa laekur Katja Witschaß tõi aga välja ka kasvavad personalikulud ja laenukoormuse, mis võib 2028. aastaks tõusta praeguselt 68 miljonilt eurolt 157 miljoni euroni.

Ühistranspordi olukord ei ole pingeline aga ainult Ebersbergi linnaosas. Kohalik ühistransport on kogu Saksamaal kriisis, nagu näitab praegune uuring Süddeutsche.de on hõivatud. Paljud suuremad linnad vähendavad oma pakkumisi ning vaevlevad raha- ja personalipuudusega. Reisijate arvu kahekordistamine 2030. aastaks nõuab iga-aastast umbes kaheksa protsendilist kasvu, mis muudab praegused tingimused väga keeruliseks.

Paranemise tee

Sellega seoses kutsub Saksa Transpordiettevõtete Liit (VDV) föderaalvalitsust üles tagama ühistranspordi pikaajalist rahastamist linnades, suurlinnades ja maapiirkondades. Kaasaegse mobiilsuse tagamiseks on hädasti vaja pakkumiste ulatuslikku laiendamist ja paremat juurdepääsu maapiirkondadele. Investeeringud e-bussidesse ja transpordi digitaliseerimine on üliolulised meetmed, mis tuleb kliimakaitse nõuete täitmiseks ja teenuse kvaliteedi tõstmiseks kasutusele võtta, ütles ta. vdv.de.

Arutelu ühistranspordi üle Ebersbergis ja mujal näitab, et planeerimisel on vaja head kätt. Eks ole näha, kuidas tulevased läbirääkimised ja arengud reisijate igapäevaelu määravad. Vajadus edendada keskkonnasõbralikke alternatiive, tagades samal ajal usaldusväärse liikuvuse on ilmne – midagi on teha!