Anzing skärper parkeringsplatsbestämmelserna: nya stadgar från juli!

Anzing skärper parkeringsplatsbestämmelserna: nya stadgar från juli!

Ett problem uppstår i Anzing som inte bara berör invånarna, utan också kallar kommunfullmäktige till handling: gatorna är ofta fulla av parkeringsplatser. Denna situation leder till klagomål från boende som blir allt mer upprörda över den kaotiska parkeringssituationen. Inte konstigt att kommunfullmäktige letar efter lösningar och har övervägt en ny parkeringsplatsförordning. Som Merkurius rapporteras att smala gator och den höga tätheten av bilar hotar att försämra livskvaliteten i Anzing.

De drabbade gatorna inkluderar Schwaigerstrasse, Schillerstrasse, Lessingstrasse, Lärchenstrasse och Zornedinger Strasse. Parkerade bilar kommer ofta i vägen här, vilket särskilt hindrar större fordon som brandkår eller sophämtare. Kommunfullmäktige har också godkänt en ny parkeringsstadga som träder i kraft den 1 juli. Detta innebär att det kommer att krävas två parkeringsplatser för varje nybyggd lägenhet i framtiden. Tidigare var en parkeringsplats för små lägenheter och tre för stora lägenheter.

Kontroverser i kommunfullmäktige

För vissa kommunfullmäktigeledamöter räcker den nya regleringen inte långt. Tobias Bönte från SPD kritiserade att mindre lägenheter inte bara ska kräva en parkeringsplats. Denna åsikt delades också av tredje borgmästare Tobias Finauer från Miljöpartiet, som uttryckte oro över attraktionskraften hos mindre lägenheter. Kravet på förändringar framhölls också av CSU-kommunalrådet Rupert Strasser, som betonade att det finns ett behov av åtgärder på grund av det höga antalet fordon. Martin Kandler (CSU) noterade också att han håller koll på sina hyresgästers parkeringsbehov i små lägenheter.

Dessutom förväntar man sig att de kommande godkännandena för vindsombyggnader kan få ännu större inverkan på parkeringssituationen. Trots alla ansträngningar gör borgmästare Kathrin Alte klart att hon är ganska skeptisk till kortsiktiga förbättringar av parkeringssituationen.

Den rättsliga ramen

Den nya stadgan faller under byggrättens komplexa regler. I Tyskland skiljer sig parkeringsplatsbestämmelserna beroende på förbundsstaten och bygger på olika lagkrav, som t.ex Herfurtners advokatbyrå förklarade. En central aspekt är de statliga byggreglerna (LBO), som påverkar skapandet av nödvändiga parkeringsplatser. Dessutom får kommuner utfärda egna parkeringsplatsföreskrifter som innehåller specifika krav på antal och utformning av parkeringsplatser.

Krav på parkeringsplatser infördes på 1930-talet med Reich Garage Regulations. Dessa föreskrifter har genom åren ofta motiverats med att kommuner inte kan stå för kostnaderna för parkeringsplatser. Dessa föreskrifter är avsedda att definiera grundläggande ansvar vid hantering av fordon, såväl som i Wikipedia kan läsas. I väl anslutna områden krävs ibland inget minsta antal parkeringsplatser.

Medan det görs försök i Anzing att förbättra parkeringssituationen genom nya bestämmelser, återstår det att se vilka långsiktiga effekter de nya parkeringsplatsbestämmelserna faktiskt kommer att få. Det som är tydligt är att det behövs åtgärder – inte bara för invånarna, utan även för kommunfullmäktige, som ska hitta en balans mellan trafiksäkerhet och livskvalitet.