Anzing zaostruje pravila o parkiranju: novi statut od julija!

Anzing zaostruje pravila o parkiranju: novi statut od julija!

V Anzingu se pojavi težava, ki ne zadeva le prebivalcev, ampak k akciji kliče tudi lokalni svet: ulice so pogosto polne parkirnih mest. Ta situacija povzroča pritožbe stanovalcev, ki so vse bolj razburjeni zaradi kaotičnega položaja parkiranja. Ni čudno, da lokalni svet išče rešitve in razmišlja o novi ureditvi parkirnih prostorov. Kot je Merkur ozke ulice in velika gostota avtomobilov ogrožajo kakovost življenja v Anzingu.

Med prizadetimi ulicami so Schwaigerstrasse, Schillerstrasse, Lessingstrasse, Lärchenstrasse in Zornedinger Strasse. Tukaj pogosto pridejo v napoto parkirani avtomobili, kar ovira predvsem večja vozila, kot so gasilci ali smetarji. Občinski svet je potrdil tudi nov pravilnik o parkirnih prostorih, ki bo začel veljati 1. julija. Ta določa, da bosta v prihodnje za vsako novo zgrajeno stanovanje potrebni dve parkirni mesti. Prej je bilo eno parkirno mesto za majhna stanovanja in tri za velika stanovanja.

Polemike v lokalnem svetu

Za nekatere člane lokalnih svetov nova uredba ne gre dovolj daleč. Tobias Bönte iz SPD je kritiziral dejstvo, da manjša stanovanja ne bi smela zahtevati le enega parkirnega mesta. Tega mnenja je bil tudi tretji župan Tobias Finauer iz Zelenih, ki je izrazil pomisleke glede privlačnosti manjših stanovanj. Zahtevo po spremembah je izpostavil tudi lokalni svetnik CSU Rupert Strasser, ki je poudaril, da je treba ukrepati zaradi velikega števila vozil. Tudi Martin Kandler (CSU) je opozoril, da pazi na parkirne potrebe svojih najemnikov v majhnih stanovanjih.

Poleg tega je pričakovati, da bi lahko prihajajoča soglasja za preureditev mansarde še bolj vplivala na stanje parkiranja. Kljub vsem prizadevanjem županja Kathrin Alte jasno pove, da je precej skeptična glede kratkoročnih izboljšav parkirnih razmer.

Pravni okvir

Novi statut sodi v zapletene predpise gradbenega prava. V Nemčiji se predpisi o parkirnih mestih razlikujejo glede na zvezno deželo in temeljijo na različnih zakonskih zahtevah, kot npr Odvetniška družba Herfurtner pojasnil. Osrednji vidik je državni gradbeni predpis (DGO), ki vpliva na oblikovanje potrebnih parkirnih mest. Poleg tega lahko občine izdajo lastne parkirne prostore, ki vsebujejo posebne zahteve glede števila in oblikovanja parkirnih mest.

Zahteve glede parkirnega prostora so bile uvedene v tridesetih letih 20. stoletja s predpisi Reicha o garažah. Te predpise so v preteklih letih pogosto opravičevali s tem, da občine ne morejo kriti stroškov parkirnih mest. Ti predpisi so namenjeni opredelitvi osnovnih odgovornosti pri ravnanju z vozili, pa tudi pri Wikipedia mogoče prebrati. Na dobro prometnih območjih včasih ni zahtevanega minimalnega števila parkirnih mest.

Medtem ko si v Anzingu prizadevajo izboljšati stanje parkiranja z novimi predpisi, je treba še videti, kakšne dolgoročne učinke bodo dejansko imeli novi predpisi o parkirnih prostorih. Jasno je, da je treba ukrepati – ne le za prebivalce, ampak tudi za lokalni svet, ki mora najti ravnovesje med prometno varnostjo in kakovostjo življenja.