Anzing sprísňuje predpisy o parkovacích priestoroch: nové štatúty z júla!

Anzing sprísňuje predpisy o parkovacích priestoroch: nové štatúty z júla!

Anzing, Deutschland - V anzingu je problém, že obyvateľov nielen zamestnáva, ale tiež nazýva miestnu radu na scéne: ulice sú často úplne zaparkované. Táto situácia vedie k sťažnostiam obyvateľov, ktorí sa čoraz viac rozčuľujú chaotickou situáciou parkovania. Niet divu, že mestská rada hľadá riešenia a zvážila novú reguláciu parkovacích miest. Ako merkur do profitovej kvality.

Medzi postihnuté ulice patria Schwaigerstraße, Schillerstraße, Lessingstraße, Lärchenstraße a Zornedinger Straße. Parkovacie vozidlá sú tu často v ceste, ktoré bránia hlavne väčšie vozidlá, ako je hasičská brigáda alebo likvidácia odpadu. Okrem toho sa obecná rada rozhodla o novom štatúte parkovacieho priestoru, ktorý nadobudne účinnosť od 1. júla. To stanovuje, že v budúcnosti budú pre každý nový byt potrebné dve parkovacie miesta. Doteraz bol parkovací priestor pre malé byty a tri pre veľké jednotky.

kontroverzia v mestskej rade

Niektorí členovia mestskej rady nechodia dosť ďaleko. Tobias Bönte z SPD kritizoval, že parkovacie miesto by sa malo požadovať iba pre menšie byty. Zdieľalo to aj 3. Starosta Tobias Finauer z Greens, ktorý vyjadril obavy z príťažlivosti menších bytov. Dopyt po zmenách tiež zdôraznil radca CSU Rupert Strasser, ktorý zdôrazňuje, že je potrebné konať v dôsledku vysokého počtu vozidiel. Martin Kandler (CSU) tiež poznamenal, že v malých bytoch má na mysli svoje potreby parkovacích miest svojich nájomcov.

Okrem toho by blížiace sa povolenia na expanziu podkrovia mohli ešte viac ovplyvniť situáciu v parkovacom priestore. Napriek všetkému úsiliu, starosta Kathrin Alte objasňuje, že je dosť skeptická voči krátkodobým zlepšeniam v parkovacej situácii.

Právny rámec

Nový štatút spadá pod komplexné nariadenia stavebného práva. V Nemecku sa predpisy o parkovacích miestach líšia v závislosti od štátu a sú založené na rôznych právnych požiadavkách, ako napríklad advokátska firma herfurtner . Ústredným aspektom sú štátne nariadenia o stavebníctve (LBO), ktoré ovplyvňujú vytváranie potrebných parkovacích miest. Okrem toho môžu obce vydávať svoje vlastné parkovacie miesta, ktoré obsahujú špecifické požiadavky na počet a návrh parkovacích miest.

Parkovacie priestorové záväzky už boli zavedené v 30. rokoch 20. storočia s predpismi Reich Sarage. V priebehu rokov sú tieto nariadenia často odôvodnené skutočnosťou, že obce nemôžu znášať náklady na parkovacie miesta. Účelom týchto predpisov je definovať základné povinnosti pri riešení vozidiel, ako je vidieť v wikipedia . V dobre prepojených oblastiach samozrejme nie sú potrebné žiadne minimálne čísla pre parkovacie miesta automobilov.

Zatiaľ čo v anzingu sa pokúša zlepšiť parkovaciu situáciu prostredníctvom nových nariadení, ešte len zistí, že dlhodobé účinky, ktoré bude mať nové regulácie parkovacieho priestoru v skutočnosti. Je isté, že je potrebné konať - nielen pre obyvateľov, ale aj pre obecnú radu, ktorí musia nájsť rovnováhu medzi bezpečnosťou dopravy a kvalitou života.