Anzing strammer inn parkeringsplassbestemmelsene: nye vedtekter fra juli!

Anzing strammer inn parkeringsplassbestemmelsene: nye vedtekter fra juli!

Det oppstår et problem i Anzing som ikke bare angår beboerne, men som også kaller kommunestyret til handling: Gatene er ofte fulle av parkeringsplasser. Denne situasjonen fører til klager fra beboere som blir stadig mer opprørt over den kaotiske parkeringssituasjonen. Ikke rart at kommunestyret ser etter løsninger og har vurdert en ny parkeringsplassregulering. Som Merkur rapportert, truer smale gater og den høye tettheten av biler med å svekke livskvaliteten i Anzing.

De berørte gatene inkluderer Schwaigerstrasse, Schillerstrasse, Lessingstrasse, Lärchenstrasse og Zornedinger Strasse. Parkerte biler kommer ofte i veien her, noe som spesielt hindrer større kjøretøy som brannvesen eller søppelsamlere. Kommunestyret har også vedtatt ny parkeringsplassvedtekt som trer i kraft 1. juli. Dette tilsier at det skal kreves to parkeringsplasser for hver ny leilighet som bygges i fremtiden. Tidligere var en parkeringsplass for små leiligheter og tre for store enheter.

Kontroverser i kommunestyret

For enkelte kommunestyremedlemmer går ikke den nye forskriften langt nok. Tobias Bönte fra SPD kritiserte at mindre leiligheter ikke bare burde kreve én parkeringsplass. Denne oppfatningen ble også delt av tredjeordfører Tobias Finauer fra Miljøpartiet De Grønne, som uttrykte bekymring for attraktiviteten til mindre leiligheter. Kravet om endringer ble også understreket av CSU-kommunalrådmann Rupert Strasser, som understreket at det er behov for handling på grunn av det høye antallet kjøretøy. Martin Kandler (CSU) bemerket også at han holder øye med parkeringsbehovet til leietakerne i små leiligheter.

I tillegg forventes det at de kommende godkjenningene for loftsombygging vil kunne ha enda større betydning for parkeringssituasjonen. Til tross for all innsats, gjør ordfører Kathrin Alte det klart at hun er nokså skeptisk til kortsiktige forbedringer av parkeringssituasjonen.

Det juridiske rammeverket

Den nye vedtekten faller inn under bygningslovens komplekse regelverk. I Tyskland er parkeringsplassbestemmelsene forskjellige avhengig av forbundsstaten og er basert på ulike lovkrav, som f.eks Herfurtner advokatfirma forklart. Et sentralt aspekt er statens byggesaksforskrifter (LBO), som påvirker opprettelsen av nødvendige parkeringsplasser. I tillegg har kommunene adgang til å gi egne parkeringsplassforskrifter, som inneholder konkrete krav til antall og utforming av parkeringsplasser.

Parkeringsplasskrav ble introdusert på 1930-tallet med Reich Garage Regulations. Disse forskriftene har opp gjennom årene ofte vært begrunnet med at kommunene ikke kan dekke utgiftene til parkeringsplasser. Denne forskriften er ment å definere grunnleggende ansvar ved håndtering av kjøretøy, samt i Wikipedia kan leses. I områder med god tilknytning er det noen ganger ikke nødvendig med minimum antall parkeringsplasser.

Mens det i Anzing gjøres forsøk på å bedre parkeringssituasjonen gjennom nytt regelverk, gjenstår det å se hvilke langsiktige effekter den nye parkeringsplassforskriften faktisk vil ha. Det som er klart er at det er behov for handling – ikke bare for innbyggerne, men også for kommunestyret, som skal finne en balanse mellom trafikksikkerhet og livskvalitet.