Anzing scherpt de parkeerregels aan: nieuwe statuten vanaf juli!

Anzing scherpt de parkeerregels aan: nieuwe statuten vanaf juli!

In Anzing doet zich een probleem voor dat niet alleen de bewoners aangaat, maar ook het gemeentebestuur tot actie aanzet: de straten staan ​​vaak vol met parkeerplaatsen. Deze situatie leidt tot klachten van bewoners die zich steeds meer zorgen maken over de chaotische parkeersituatie. Geen wonder dat de gemeente op zoek is naar oplossingen en heeft nagedacht over een nieuwe parkeerregeling. Zoals de Kwik Naar verluidt dreigen smalle straatjes en de hoge dichtheid aan auto’s de levenskwaliteit in Anzing aan te tasten.

De getroffen straten zijn onder meer de Schwaigerstrasse, Schillerstrasse, Lessingstrasse, Lärchenstrasse en Zornedinger Strasse. Geparkeerde auto's staan ​​hier vaak in de weg, wat vooral grotere voertuigen zoals brandweer of vuilnismannen hindert. De gemeenteraad heeft ook een nieuw parkeerstatuut goedgekeurd, dat op 1 juli in werking treedt. Hierin is vastgelegd dat voor ieder nieuw te bouwen appartement in de toekomst twee parkeerplaatsen nodig zijn. Voorheen was één parkeerplaats bestemd voor kleine appartementen en drie voor grote eenheden.

Controverses in de gemeenteraad

Voor sommige gemeenteraadsleden gaat de nieuwe regeling niet ver genoeg. Tobias Bönte van de SPD bekritiseerde het feit dat kleinere appartementen niet slechts één parkeerplaats nodig zouden moeten hebben. Deze mening werd ook gedeeld door derde burgemeester Tobias Finauer van de Groene Partij, die zijn zorgen uitte over de aantrekkelijkheid van kleinere appartementen. De vraag naar veranderingen werd ook benadrukt door CSU-gemeenteraadslid Rupert Strasser, die benadrukte dat er actie nodig is vanwege het grote aantal voertuigen. Ook Martin Kandler (CSU) merkt op dat hij de parkeerbehoefte van zijn huurders in kleine appartementen in de gaten houdt.

Daarnaast wordt verwacht dat de komende goedkeuringen voor zolderverbouwingen een nog grotere impact kunnen hebben op de parkeersituatie. Ondanks alle inspanningen maakt burgemeester Kathrin Alte duidelijk dat ze nogal sceptisch is over verbeteringen van de parkeersituatie op de korte termijn.

Het juridische kader

Het nieuwe statuut valt onder de complexe regelgeving van het bouwrecht. In Duitsland verschilt de regelgeving voor parkeerplekken per deelstaat en is gebaseerd op verschillende wettelijke vereisten, zoals Advocatenkantoor Herfurtner uitgelegd. Een centraal aspect is de rijksbouwverordening (LBO), die van invloed is op het creëren van noodzakelijke parkeerplaatsen. Daarnaast mogen gemeenten een eigen parkeerreglement uitvaardigen, waarin specifieke eisen worden gesteld aan het aantal en de inrichting van parkeerplaatsen.

De vereisten voor parkeerruimte werden in de jaren dertig geïntroduceerd met de Reichsgarageverordening. Deze regelgeving is door de jaren heen vaak gerechtvaardigd doordat gemeenten de kosten van parkeerplaatsen niet kunnen dekken. Deze voorschriften zijn bedoeld om de basisverantwoordelijkheden te definiëren bij de omgang met voertuigen, maar ook in de Wikipedia kan worden gelezen. In goed bereikbare gebieden is er soms geen minimum aantal parkeerplaatsen vereist.

Terwijl er in Anzing pogingen worden ondernomen om de parkeersituatie te verbeteren door middel van nieuwe regelgeving, valt nog te bezien welke langetermijneffecten de nieuwe regelgeving inzake parkeerruimte daadwerkelijk zal hebben. Duidelijk is dat er actie nodig is. Niet alleen voor de bewoners, maar ook voor de gemeente, die een evenwicht moet vinden tussen verkeersveiligheid en leefbaarheid.