Η Anzing αυστηροποιεί τους κανονισμούς για τους χώρους στάθμευσης: νέο καταστατικό από τον Ιούλιο!

Η Anzing αυστηροποιεί τους κανονισμούς για τους χώρους στάθμευσης: νέο καταστατικό από τον Ιούλιο!

Ένα πρόβλημα προκύπτει στο Anzing που δεν αφορά μόνο τους κατοίκους, αλλά καλεί και το τοπικό συμβούλιο σε δράση: οι δρόμοι είναι συχνά γεμάτοι θέσεις στάθμευσης. Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε παράπονα από κατοίκους που είναι όλο και πιο αναστατωμένοι για τη χαοτική κατάσταση στάθμευσης. Δεν είναι περίεργο που το τοπικό συμβούλιο αναζητά λύσεις και έχει σκεφτεί μια νέα ρύθμιση για τους χώρους στάθμευσης. Όπως το Υδράργυρος Σύμφωνα με πληροφορίες, οι στενοί δρόμοι και η υψηλή πυκνότητα των αυτοκινήτων απειλούν να βλάψουν την ποιότητα ζωής στο Anzing.

Οι πληγείσες οδοί περιλαμβάνουν τις οδούς Schwaigerstrasse, Schillerstrasse, Lessingstrasse, Lärchenstrasse και Zornedinger Strasse. Τα σταθμευμένα αυτοκίνητα συχνά παρεμποδίζουν εδώ, γεγονός που εμποδίζει ιδιαίτερα τα μεγαλύτερα οχήματα, όπως οι πυροσβεστικές υπηρεσίες ή οι συλλέκτες απορριμμάτων. Το τοπικό συμβούλιο ενέκρινε επίσης νέο καταστατικό χώρων στάθμευσης, το οποίο θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιουλίου. Αυτό ορίζει ότι θα απαιτούνται δύο θέσεις στάθμευσης για κάθε νέο διαμέρισμα που θα κατασκευαστεί στο μέλλον. Παλαιότερα, μία θέση στάθμευσης ήταν για μικρά διαμερίσματα και τρεις για μεγάλες μονάδες.

Αντιπαραθέσεις στο τοπικό συμβούλιο

Για ορισμένα μέλη του τοπικού συμβουλίου, ο νέος κανονισμός δεν προχωρά αρκετά. Ο Tobias Bönte από το SPD επέκρινε το γεγονός ότι τα μικρότερα διαμερίσματα δεν πρέπει να απαιτούν μόνο μία θέση στάθμευσης. Αυτή την άποψη συμμερίστηκε και ο Τρίτος Δήμαρχος Tobias Finauer από το Κόμμα των Πρασίνων, ο οποίος εξέφρασε ανησυχίες για την ελκυστικότητα των μικρότερων διαμερισμάτων. Το αίτημα για αλλαγές τόνισε και ο τοπικός σύμβουλος του CSU, Ρούπερτ Στράσερ, ο οποίος τόνισε ότι υπάρχει ανάγκη δράσης λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων. Ο Μάρτιν Κάντλερ (CSU) σημείωσε επίσης ότι παρακολουθεί τις ανάγκες στάθμευσης των ενοικιαστών του σε μικρά διαμερίσματα.

Επιπλέον, αναμένεται ότι οι επερχόμενες εγκρίσεις για μετατροπές σοφίτας θα μπορούσαν να έχουν ακόμη μεγαλύτερο αντίκτυπο στην κατάσταση στάθμευσης. Παρά όλες τις προσπάθειες, η δήμαρχος Κάθριν Άλτε ξεκαθαρίζει ότι είναι μάλλον δύσπιστη σχετικά με τις βραχυπρόθεσμες βελτιώσεις στην κατάσταση στάθμευσης.

Το νομικό πλαίσιο

Το νέο καταστατικό εμπίπτει στους περίπλοκους κανονισμούς της οικοδομικής νομοθεσίας. Στη Γερμανία, οι κανονισμοί για τους χώρους στάθμευσης διαφέρουν ανάλογα με το ομοσπονδιακό κράτος και βασίζονται σε διάφορες νομικές απαιτήσεις, όπως π.χ Δικηγορικό γραφείο Herfurtner εξήγησε. Κεντρική πτυχή είναι οι κρατικοί οικοδομικοί κανονισμοί (LBO), οι οποίοι επηρεάζουν τη δημιουργία των απαραίτητων χώρων στάθμευσης. Επιπλέον, επιτρέπεται στους δήμους να εκδίδουν δικούς τους κανονισμούς χώρων στάθμευσης, οι οποίοι περιέχουν συγκεκριμένες απαιτήσεις για τον αριθμό και τον σχεδιασμό των χώρων στάθμευσης.

Οι απαιτήσεις χώρου στάθμευσης εισήχθησαν τη δεκαετία του 1930 με τους κανονισμούς του Ράιχ για το γκαράζ. Με την πάροδο των ετών, αυτές οι ρυθμίσεις συχνά δικαιολογούνται από το γεγονός ότι οι δήμοι δεν μπορούν να καλύψουν το κόστος των χώρων στάθμευσης. Αυτοί οι κανονισμοί αποσκοπούν στον καθορισμό των βασικών αρμοδιοτήτων κατά την αντιμετώπιση οχημάτων, καθώς και στο Βικιπαίδεια μπορεί να διαβαστεί. Σε καλά συνδεδεμένες περιοχές, μερικές φορές δεν απαιτείται ελάχιστος αριθμός θέσεων στάθμευσης.

Ενώ γίνονται προσπάθειες στο Anzing να βελτιωθεί η κατάσταση στάθμευσης μέσω νέων κανονισμών, μένει να δούμε τι μακροπρόθεσμες επιπτώσεις θα έχουν πραγματικά οι νέοι κανονισμοί για τους χώρους στάθμευσης. Αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι υπάρχει ανάγκη δράσης - όχι μόνο για τους κατοίκους, αλλά και για το τοπικό συμβούλιο, το οποίο πρέπει να βρει μια ισορροπία μεταξύ της κυκλοφοριακής ασφάλειας και της ποιότητας ζωής.