Anzing strammer parkeringspladser: Nye vedtægter fra juli!

Anzing strammer parkeringspladser: Nye vedtægter fra juli!

Anzing, Deutschland - I anzing er der et problem, der ikke kun beskæftiger beboerne, men også kalder det lokale råd på scenen: gaderne er ofte fuldt parkeret. Denne situation fører til klager fra beboerne, der i stigende grad bliver forstyrrede over den kaotiske parkeringssituation. Ikke underligt, at kommunalrådet leder efter løsninger og har overvejet en ny regulering af parkeringspladsen. Som merkur til INPAIR-livskvalitet i anzing.

De berørte gader inkluderer Schwaigerstraße, Schillerstraße, Lessingstraße, Lärchenstraße og Zornedinger Straße. Parkeringsbiler er ofte i vejen her, hvilket hovedsageligt hindrer større køretøjer som brandvæsen eller affaldsaffald. Derudover har kommunalrådet besluttet en ny lov om parkeringsplads, der træder i kraft fra 1. juli. Dette bestemmer, at der kræves to parkeringspladser for hver nye lejlighed i fremtiden. Indtil videre har en parkeringsplads været for små lejligheder og tre for store enheder.

kontrovers i kommunalrådet

Nogle medlemmer af kommunalrådet går ikke langt nok. Tobias Bönte fra SPD kritiserede, at der ikke kun skulle anmodes om en parkeringsplads for mindre lejligheder. Dette blev også delt af 3. borgmester Tobias Finauer fra Grønne, der udtrykte bekymring for mindre lejligheder attraktivitet. Efterspørgslen efter ændringer blev også understreget af CSU -rådmann Rupert Strasser, som understreger, at der er behov for handling på grund af det høje antal køretøjer. Martin Kandler (CSU) bemærkede også, at han har parkeringspladsen for sine lejere i tankerne i små lejligheder.

de juridiske rammer

Den nye statut falder ind under de komplekse regler i bygningsloven. I Tyskland er reglerne for parkeringspladsen forskellige afhængigt af staten og er baseret på forskellige juridiske krav, såsom advokatfirma herfurtner . Et centralt aspekt er statsbygningsbestemmelserne (LBO), der påvirker oprettelsen af ​​nødvendige parkeringspladser. Derudover kan kommuner udstede deres egne parkeringspladser, der indeholder specifikke krav til antallet og design af parkeringspladserne.

Parkeringspladsforpligtelser blev allerede indført i 1930'erne med Reich Sarage -reglerne. I årenes løb er disse regler ofte berettigede af det faktum, at kommuner ikke kan bære omkostningerne ved parkeringspladser. Disse regler er beregnet til at definere grundlæggende ansvar i håndteringen af ​​køretøjer, som det kan ses i wikipedia . I godt tilsluttede områder kræves naturligvis ikke noget minimumsnumre for parkeringspladser.

Mens det i anzing forsøges at forbedre parkeringssituationen gennem nye regler, er det tilbage at se, hvilke langvarige effekter den nye parkeringsrumsregulering, der faktisk vil have. Det, der er sikkert, er, at der er behov for handling - ikke kun for beboerne, men også for det kommunale råd, der er nødt til at finde en balance mellem trafiksikkerhed og livskvalitet.