Anzing strammer parkeringspladsreglerne: nye vedtægter fra juli!

Anzing strammer parkeringspladsreglerne: nye vedtægter fra juli!

Der opstår et problem i Anzing, som ikke kun angår beboerne, men også kalder lokalrådet til handling: Gaderne er ofte fyldt med parkeringspladser. Denne situation fører til klager fra beboere, som i stigende grad er kede af den kaotiske parkeringssituation. Ikke så mærkeligt, at kommunalbestyrelsen leder efter løsninger og har overvejet en ny parkeringspladsregulering. Som Merkur rapporterede, at smalle gader og den høje tæthed af biler truer med at forringe livskvaliteten i Anzing.

De berørte gader omfatter Schwaigerstrasse, Schillerstrasse, Lessingstrasse, Lärchenstrasse og Zornedinger Strasse. Parkerede biler kommer ofte i vejen her, hvilket især hæmmer større køretøjer som brandvæsen eller skraldemand. Kommunalbestyrelsen har desuden godkendt en ny parkeringspladsvedtægt, som træder i kraft 1. juli. Dette forudsætter, at der skal kræves to parkeringspladser for hver ny lejlighed, der bygges i fremtiden. Tidligere var en parkeringsplads til små lejligheder og tre til store enheder.

Stridigheder i kommunalbestyrelsen

For nogle kommunalbestyrelsesmedlemmer rækker det nye regulativ ikke langt nok. Tobias Bönte fra SPD kritiserede, at mindre lejligheder ikke kun skulle kræve én parkeringsplads. Denne holdning deltes også af tredjeborgmester Tobias Finauer fra Miljøpartiet De Grønne, som udtrykte bekymring over mindre lejligheders attraktivitet. Kravet om ændringer blev også understreget af CSU-kommunalrådsmedlem Rupert Strasser, som understregede, at der er behov for handling på grund af det høje antal køretøjer. Martin Kandler (CSU) bemærkede også, at han holder øje med sine lejeres parkeringsbehov i små lejligheder.

Derudover forventes det, at de kommende godkendelser til loftsombygninger kan få endnu større betydning for parkeringssituationen. Trods alle anstrengelser gør borgmester Kathrin Alte det klart, at hun er ret skeptisk over for kortsigtede forbedringer af parkeringssituationen.

Den juridiske ramme

Den nye vedtægt falder ind under byggelovens komplekse regler. I Tyskland er parkeringspladsbestemmelserne forskellige afhængigt af forbundsstaten og er baseret på forskellige lovkrav, som f.eks Herfurtner advokatfirma forklaret. Et centralt aspekt er Statens Bygningsreglement (LBO), som har indflydelse på etableringen af ​​nødvendige parkeringspladser. Herudover har kommunerne lov til at udstede deres egne parkeringspladsbestemmelser, som indeholder specifikke krav til antal og udformning af parkeringspladser.

Parkeringspladskrav blev indført i 1930'erne med Reich Garage Regulations. Disse regler har gennem årene ofte været begrundet i, at kommunerne ikke kan dække udgifterne til parkeringspladser. Disse regler har til formål at definere grundlæggende ansvar ved håndtering af køretøjer, såvel som i Wikipedia kan læses. I godt forbundne områder kræves der nogle gange ikke et minimumsantal af parkeringspladser.

Mens der i Anzing gøres forsøg på at forbedre parkeringssituationen gennem nye regler, mangler det at se, hvilke langsigtede effekter de nye parkeringspladsbestemmelser rent faktisk vil have. Det er klart, at der er behov for handling - ikke kun for beboerne, men også for kommunalbestyrelsen, der skal finde balance mellem trafiksikkerhed og livskvalitet.