Anzing تشدد لوائح أماكن وقوف السيارات: قوانين جديدة اعتبارًا من يوليو!

Anzing تشدد لوائح أماكن وقوف السيارات: قوانين جديدة اعتبارًا من يوليو!

تنشأ مشكلة في أنزينج لا تهم السكان فحسب، بل تدعو المجلس المحلي أيضًا إلى التحرك: فالشوارع غالبًا ما تكون مليئة بأماكن وقوف السيارات. يؤدي هذا الوضع إلى شكاوى من السكان الذين يشعرون بالانزعاج المتزايد من حالة انتظار السيارات الفوضوية. لا عجب أن المجلس المحلي يبحث عن حلول ويفكر في تنظيم جديد لأماكن وقوف السيارات. كما الزئبق تفيد التقارير أن الشوارع الضيقة والكثافة العالية للسيارات تهدد بإضعاف نوعية الحياة في أنزينج.

تشمل الشوارع المتضررة: Schwaigerstrasse، وSchillerstrasse، وLessingstrasse، وLärchenstrasse، وZornedinger Strasse. غالبًا ما تعترض السيارات المتوقفة الطريق هنا، مما يعيق بشكل خاص المركبات الكبيرة مثل أقسام الإطفاء أو جامعي القمامة. كما وافق المجلس المحلي على النظام الأساسي الجديد لوقوف السيارات، والذي سيدخل حيز التنفيذ في الأول من يوليو. وينص هذا على ضرورة وجود مكانين لوقوف السيارات لكل شقة جديدة يتم بناؤها في المستقبل. في السابق، كان هناك مكان واحد لوقوف السيارات للشقق الصغيرة وثلاثة للوحدات الكبيرة.

خلافات في المجلس المحلي

بالنسبة لبعض أعضاء المجالس المحلية، فإن اللائحة الجديدة لا تكفي. انتقد توبياس بونتي من الحزب الاشتراكي الديمقراطي حقيقة أن الشقق الصغيرة لا ينبغي أن تتطلب مساحة واحدة لوقوف السيارات فقط. وقد شارك في هذا الرأي أيضًا العمدة الثالث توبياس فيناور من حزب الخضر، الذي أعرب عن مخاوفه بشأن جاذبية الشقق الأصغر حجمًا. كما تم التأكيد على المطالبة بالتغييرات من قبل عضو المجلس المحلي لحزب الاتحاد الاجتماعي المسيحي روبرت ستراسر، الذي أكد على أن هناك حاجة لاتخاذ إجراءات بسبب العدد الكبير من المركبات. وأشار مارتن كاندلر (CSU) أيضًا إلى أنه يراقب احتياجات مواقف السيارات للمستأجرين في الشقق الصغيرة.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يكون للموافقات القادمة لتحويلات العلية تأثير أكبر على حالة مواقف السيارات. على الرغم من كل الجهود، أوضحت العمدة كاثرين ألتي أنها متشككة إلى حد ما بشأن التحسينات قصيرة المدى في وضع مواقف السيارات.

الإطار القانوني

ويندرج النظام الأساسي الجديد ضمن اللوائح المعقدة لقانون البناء. في ألمانيا، تختلف لوائح أماكن وقوف السيارات اعتمادًا على الولاية الفيدرالية وتستند إلى متطلبات قانونية مختلفة، مثل شركة هيرفورتنر للمحاماة وأوضح. الجانب المركزي هو لوائح بناء الدولة (LBO)، التي تؤثر على إنشاء أماكن وقوف السيارات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك، يُسمح للبلديات بإصدار لوائحها الخاصة بأماكن وقوف السيارات، والتي تحتوي على متطلبات محددة لعدد أماكن وقوف السيارات وتصميمها.

تم إدخال متطلبات أماكن وقوف السيارات في ثلاثينيات القرن العشرين من خلال لوائح الرايخ لجراج السيارات. على مر السنين، تم تبرير هذه الأنظمة في كثير من الأحيان بحقيقة أن البلديات لا تستطيع تغطية تكاليف أماكن وقوف السيارات. تهدف هذه اللوائح إلى تحديد المسؤوليات الأساسية عند التعامل مع المركبات، وكذلك في ويكيبيديا يمكن قراءتها. في المناطق ذات الاتصال الجيد، لا يوجد في بعض الأحيان حد أدنى لعدد أماكن وقوف السيارات المطلوبة.

بينما تُبذل محاولات في أنزينج لتحسين وضع مواقف السيارات من خلال لوائح جديدة، يبقى أن نرى ما هي التأثيرات طويلة المدى التي ستحدثها لوائح أماكن وقوف السيارات الجديدة بالفعل. الأمر الواضح هو أن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات، ليس فقط من جانب السكان، بل أيضًا من جانب المجلس المحلي، الذي يجب أن يجد التوازن بين السلامة المرورية ونوعية الحياة.