Hastighedsgrænse på 30 for mere sikkerhed: Nye regler i Donau-Ries-distriktet!

Hastighedsgrænse på 30 for mere sikkerhed: Nye regler i Donau-Ries-distriktet!

I de kommende måneder vil indførelsen af ​​hastighedsbegrænsninger på 30 km/t på mange veje i Donau-Ries-distriktet stige markant. Med lovændringen fra 2024 kan der nu også indføres hastighedsbegrænsninger i områder med ”meget frekventerede” skoleruter, fodgængerfelter og legepladser. Denne innovation har til formål at øge sikkerheden for både børn og andre trafikanter. [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/donauwoerth/tempo-30-wohl-bald-auf-vielen-strassen-im-landkreis-donau-ries-113220102) rapporterer om de første skridt i denne retning, da adskillige nye Tempo sektioner er under planlægning.

Et eksempel på dette er distriktsvejen i Sulzdorf, hvor hastighedsgrænsen har været 30 fra mandag til fredag ​​mellem 6.30 og 18.00. siden sidste uge. Disse foranstaltninger er særligt vigtige, fordi elever ofte skal krydse travle gader for at komme til deres busstoppesteder. Derudover er der annonceret hastighedskontrol for at overvåge overholdelsen af ​​de nye regler.

Implementering af de nye regler

Indførelsen af ​​hastighedsgrænser på 30 km/t bliver modtaget forskelligt af forskellige kommuner i distriktet. Byens repræsentanter var i starten ret forsigtige i deres udtalelser, fordi det var nødvendigt at tilpasse de administrative bestemmelser. Distriktskontorets færdselsmyndighed har allerede behandlet adskillige ansøgninger om opsætning af hastighedsgrænser på 30 km/t. Det betyder dog ikke, at alle forslag bliver implementeret med det samme. Kommuner kan selv udstede påbud på kommunale veje, mens distriktskontoret er ansvarlig for distrikts-, stats- eller føderale veje.

Berørte beboere kan fortælle, at de snart kommer til at bo i en "skilteskov", da der også skal opsættes nye 30 km/t-skilte i Daiting og Hochfeld. Derudover er der planlagt 30 km/t-strækninger i Riedlingen på Kuesterfeldstrasse, Kaiser-Karl-Strasse og Herzog-Ludwig-Strasse, mens der i Oettingen vil blive indført 30 km/t hele vejen igennem på aksen mellem rundkørslen og Donau-Ries-Klinik samt på Goethestrasse.

Tilpasninger til de nyeste standarder

30 km/t-reglerne er dog ikke kun vigtige lokalt. Det er værd at nævne, at StVO (vejtrafikreglerne) tillader indførelsen af ​​en hastighedsgrænse på 30 på føderale veje, hvis dette opfylder sikkerhedsbehov. Zebraovergange og legepladser må betragtes som en vigtig begrundelse for disse tiltag. ADFC understreger, at den nye administrative forordning om StVO forklarer udtrykket "meget frekventeret" mere detaljeret. Et referencepunkt for sådanne klassifikationer kan blandt andet være den respektive kommunes skoleruteplaner.

Den nye regulering vil også gøre det nemmere at klassificere korte rutestrækninger mellem eksisterende 30 km/t-zoner. Tidligere var dette begrænset til 300 meter; nu kan den blive op til 500 meter. Det betyder, at en konstant hastighedsgrænse på 30 bedre kan implementeres, fx på trafikerede ruter til skole.

Diskussionen om 30 km/t er fortsat spændende. Mens mange forventer positive effekter på trafiksikkerheden, mener kritikere, at en generel hastighedsgrænse i bebyggede områder er for høj. De næste par måneder vil vise, hvordan de nye regler vil vise sig i praksis.