A Bosch rövidített munkaidőre jelentkezik: A chipválság súlyosan sújtja Salzgittert!

A Bosch rövidített munkaidőre jelentkezik: A chipválság súlyosan sújtja Salzgittert!

Lerövidített munkaidő hulláma gördül ki a német autóiparban, miközben a chiphiány az egész iparágat lábujjhegyen tartja. Különösen érintett a Bosch autóipari beszállító, amely ma bejelentette, hogy a salzgitter-i gyárban rövidített munkaidőre jelentkeztek. A cég szóvivői hangsúlyozták, hogy mindent megtesznek a termelési korlátozások elkerülése vagy legalább minimalizálása érdekében. Salzgitterben körülbelül 1400 alkalmazott dolgozik, de egyelőre nem tudni, hogy közülük hánynak kell rövidített munkaidőre mennie. A portugáliai bragai üzem is észleli a szállítási szűk keresztmetszetek hatásait.

A háttérben összetett geopolitikai feszültségek állnak. A kínai kormány befolyása alatt álló holland chipgyártó, a Nexperia jelenleg az exporttilalmak miatt szállítási problémákkal küzd. Csak a múlt hétvégén jelentették be, hogy Kína kivételesen újra engedélyezheti az exportot, igaz, erre a cégeknek kérvényt kell benyújtaniuk - továbbra sem világos, hogy valójában mely cégeket látják el. Ez a bizonytalanság megdobogtatja a szíveket az autóiparban, mert bár néhány vállalat, mint például az Aumovio, a Continental beszállítója, már pályázott, kiderül, hogy mindegyik megkapja-e a jóváhagyást. Erről a [Deutschlandradio] számolt be (https://www.deutschlandfunk.de/bosch-meldet-in-ansbach-und-salzgitter-kurzarbeit-an-100.html).

A chiphiány dominóhatása

A ZF Friedrichshafen, a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója is hasonló kihívásokkal néz szembe. Miközben a ZF már vizsgálja a lehetséges rövidített munkaidő-intézkedéseket több németországi helyszínen, köztük a schweinfurti telephely esetében, hivatalos kérelmet még nem nyújtottak be a Szövetségi Munkaügyi Hivatalhoz. Itt gyártják a járműhajtásokhoz fontos alkatrészeket, a cég az elmúlt napokban intenzív tárgyalásokat folytatott az üzemi tanáccsal. A Kínával folytatott bezárások és kereskedelmi viták okozta félvezetőhiány egyre nagyobb árnyékot vet az egész iparágra. A Tagesschau jelentése szerint ez a félvezetőhiány már most is jelentős hatással van az autóiparra világszerte.

Az esemény dominóeffektusra emlékeztet: A Nexperia problémái nemcsak a Bosch-ot, hanem más cégeket is érintettek - a Volkswagen is készül a rövidített munkaidőre, de szorosan figyelemmel kíséri a helyzetet, hogy időben feltárja a német gyárak termelésére gyakorolt ​​lehetséges hatásokat. A Volkswagen felelősei alternatív beszerzési lehetőségeket is vizsgálnak. Heise hangsúlyozza, hogy a jelenlegi fejlemények szoros politikai vitákban tükröződnek, ami potenciálisan a Kínából származó chipexport enyhüléséhez vezethet.

Összességében egyértelmű, hogy a német autóipar komoly kihívásokkal néz szembe. Az alapvető chipek hiánya nemcsak magukra a cégekre, hanem az egész értékláncra is nagy nyomást gyakorolt. Az, hogy mennyi ideig érinti az érintett gyárak sok alkalmazottját a rövidített munkaidő, nagyban függ attól, hogy milyen sebességgel indulhatnak újra a Kínából érkező szállítások.