Un chauffeur de camion bulgare alerte la police : les freins sont en panne sur l'A6 !

Un chauffeur de camion bulgare alerte la police : les freins sont en panne sur l'A6 !

Vendredi 19 décembre, la police du district d'Amberg-Sulzbach a dû répondre à un appel à l'aide inhabituel. Un chauffeur de camion bulgare s'est adressé aux autorités pour leur demander d'urgence de lui interdire de conduire son semi-remorque sur l'A6. La raison n'est pas mince : le conducteur a constaté le 18 décembre un défaut dans le système de freinage de son camion et l'a immédiatement signalé à son entreprise. Mais la réaction fut tout sauf rassurante.

Selon le rapport Mittelbayerische, il est rapidement apparu que la prétendue réparation du problème de frein n'avait pas eu l'effet escompté. Au lieu de cela, le conducteur a découvert que l'effet de freinage de sa machine était encore insuffisant. Son patron lui a alors ordonné de continuer à conduire, ce qui a visiblement déstabilisé le conducteur et l'a finalement conduit à décider de demander de l'aide à la police.

La police constate de graves lacunes

La police de la circulation d'Amberg a ensuite contrôlé le semi-remorque du conducteur dans la région d'Illschwang. Les policiers ont découvert que le frein avant gauche n'avait pas été réparé, mais que la conduite de frein avait en fait été coupée. Cela constitue non seulement une violation des règles de sécurité, mais met également en danger la sécurité routière sur l'A6.

En outre, la police a déterminé que le véhicule était surchargé à 27 pour cent et présentait d'autres défauts, tels que des pneus usés, un clignotant manquant et un hayon élévateur défectueux. Le conducteur a ensuite été congédié par son employeur, et le propriétaire de l'entreprise fait maintenant face à des accusations pour de graves manquements à la sécurité, comme celui rapport révèle.

Un regard sur la sécurité des camions

L'incident met en évidence la situation générale en matière de sécurité dans le secteur des transports. Même si le nombre d'accidents impliquant des véhicules utilitaires est en baisse, selon un rapport de Dekra, des mesures restent nécessaires pour renforcer les normes de sécurité et respecter les directives légales. Ces exigences sont particulièrement pertinentes car Euro NCAP prévoit d'étendre le programme Truck Safe d'ici 2027, qui prend en compte de nouveaux protocoles de test pour la sécurité passive et les fonctions de conduite automatisée. Avec l'objectif de la « Vision Zéro » – pas de morts ni de blessés graves – les experts reconnaissent que les progrès en matière de sécurité des camions seront réalisés grâce à des mesures concrètes et pas seulement par des paroles, ont-ils déclaré. Informations de Volvo Trucks.

En conclusion, il faut espérer que le chauffeur du camion bulgare, après lui avoir fait comprendre qu'il y avait un problème de freins, non seulement ralentira mais prendra également au sérieux la sécurité routière. La sécurité routière n’est pas une plaisanterie et devrait toujours être une priorité.