Pfaffenwinkelbahn تلغي الاتصالات: هل تتفاقم أزمة الركاب؟
Weilheim-Schongau: تغييرات الجدول الزمني وإغلاق مسار Pfaffenwinkelbahn - الأسباب والآثار ووجهات النظر.

Pfaffenwinkelbahn تلغي الاتصالات: هل تتفاقم أزمة الركاب؟
سيؤدي تغيير الجدول الزمني في 14 ديسمبر 2025 إلى إحداث تغييرات كبيرة في Pfaffenwinkelbahn. عالي علامة قامت شركة السكك الحديدية البافارية (BEG) بحذف عدة اتصالات من خطة التشغيل، بما في ذلك زوجين من قطارات مكبر الصوت التي كانت تسير من فايلهايم إلى بايسنبرغ الساعة 4:45 مساءً. و 7:45 مساءً. وفي الاتجاه المعاكس الساعة 5:02 مساءً. والساعة 8:02 مساءً. سبب هذه الإلغاءات هو الطلب المنخفض للغاية، والذي لا يشهد سوى راكبين إلى 15 راكبًا يوميًا.
كما تعرب هيئة المناطق البافارية (BRB)، المكلفة بتنفيذ قرارات BEG، عن مخاوفها بشأن صلاحية الجدول الزمني على المدى الطويل. هذا هو المكان الذي تلعب فيه أعمال البناء المحتملة. يشعر نوربرت موي من جمعية الركاب Pro Bahn بالقلق إزاء التطور السلبي في أعداد الركاب على Pfaffenwinkelbahn، والذي لم يكن من السهل التنبؤ به - ففي نهاية المطاف، لا تزال الاتصالات الملغاة الآن مدرجة في دفتر الجدول الزمني لـ MVV.
التحديات الحالية
لا يمكن التغاضي عن حالة Pfaffenwinkelbahn: كما جاء في تقرير آخر من ر يؤكد أن شبكة السكك الحديدية متهالكة وتعاني حاليًا من انهيار أرضي. لا يوجد حاليًا المزيد من القطارات التي تعمل بين فايلهايم وبيسينبيرج لأنه يجب إغلاق جزء من المسار لإجراء أعمال الإصلاح. ومن المتوقع أن يظل الطريق مغلقًا حتى 7 أبريل 2026. وقد انزلق جزئيًا جسر السكة الحديد، الذي يعود تاريخه إلى عام 1866، وسيتم إجراء استقرار مؤقت لجسر السكة الحديد في الأسابيع المقبلة.
وقد تم بالفعل عقد اجتماع أزمة بين المسؤولين في شركة Deutsche Bahn وBayerische Regiobahn والسياسيين المحليين لمناقشة الوضع. ومن المتوقع حدوث المزيد من عمليات إلغاء وتأخير القطارات في الأشهر القليلة المقبلة. من المقرر إجراء التجديد الأساسي لجسر السكك الحديدية في العام المقبل وسيتضمن إغلاقًا لمدة ثلاثة أشهر.
تطوير الركاب في المقارنة
لا يزال التحدي الذي يواجه Pfaffenwinkelbahn كبيرًا. إن استمرار العرض لا يتوقف على القرار السياسي فحسب، بل على أموال الجهوية أيضا. ولا تزال التدابير المستقبلية لتحسين الالتزام بالمواعيد واستقرار حركة القطارات معلقة، ولكن يجب أولاً إعادة البنية التحتية إلى حالتها الطبيعية.