Kaos München-Rosenheimi liinil: Pendelrändajad on viivituste tõttu meeleheitel!

Kaos München-Rosenheimi liinil: Pendelrändajad on viivituste tõttu meeleheitel!

Pendelrändajate mure kasvab. Müncheni ja Rosenheimi vahelise olulise raudteeliini rongiliiklust mõjutavad tohutud häired, mis muudavad igapäevase reisi paljude jaoks kannatlikkuse proovile. Aßlingi ja Grafingi raudteejaamast pendeldajad peavad pidevalt olema valmis hilinemisteks. Seda selgitas Baieri Regiobahni (BRB) juht Arnulf Schuchmann. Ta hoiatab isegi rongitegevuse eelseisva kokkuvarisemise eest, mis on tingitud mitmest ehitusplatsist ja Deutsche Bahni teabe edastamise raskustest. Schuchmann kritiseeris asjaolu, et ehitusfirma DB InfraGo ei andnud õigel ajal vajalikku teavet, mis muutis BRB planeerimise oluliselt keerulisemaks. BRB on praegu sunnitud oma sõiduplaane koostama ainult arvestuslike liiklusaegadega, mis mõjutab tõsiselt töökindlust. BRB hinnangul on raudteevõrk murettekitavas seisus: vana, ülekoormatud ja tõrgeteta. Raudteeinfrastruktuur näib olevat äärel, kuid raudtee näitab vähemalt, et võrgu halvenemine on peatatud, isegi kui ehitusplatside arv püsib kõrge.

Deutsche Bahn on probleemi mõistnud ja püüab mõjutatud ettevõtetele ja reisijatele õigeaegselt teavet edastada, isegi kui see alati ei õnnestu. Müncheni-Rosenheimi liini põhjalik renoveerimine on kavandatud 2028. aastaks, kuid see võtab tõenäoliselt mitu kuud ja hõlmab täielikku sulgemist. 2026. aastaks on Baieri raudteetaristu jaoks ette nähtud üle nelja miljardi euro, et pikas perspektiivis raskustes olevat olukorda parandada. See on kooskõlas Deutsche Bahni üldiste plaanidega lagunenud infrastruktuur renoveerida. Need renoveerimistööd võtavad aga eeldatavasti kauem aega, kui algselt arvati. 2026. ja 2027. aastal on muuhulgas plaanis renoveerida ka teisi olulisi liinisid nagu Nürnberg-Regensburg ja Rosenheim-Salzburg.

Samm-sammult paremaks muutmiseks

Deutsche Bahn on tunnistanud, et põhiliinide põhjalik uuendamine on tuleviku jaoks hädavajalik. Moderniseerimisalgatused on täies hoos. Näitena võib tuua Riedbahni juba lõpetatud renoveerimise ja Berliini ja Hamburgi vahelise marsruudi kavandatud sulgemise 2025. aasta augustist 2026. aasta aprillini põhjaliku renoveerimistööde jaoks. Föderaalvalitsus investeerib miljardeid dollareid üldistesse renoveerimistesse, et parandada rongide täpsust.

Teine programm, mis käivitati 2023. aastal, on "SB² – ajas ehitamine". Siin on eesmärgiks hoida raudtee töö stabiilsena hoolimata vajalikest ehitustöödest. Sel moel tuleks hooldus- ja investeerimismeetmed paremini ühtlustada. Deutsche Bahn soovib kasutusele võtta paremini planeeritava süsteemi standardiseeritud blokeerimisaegadega, mida nimetatakse konteineriteks. Alates 2024. aasta juulist tehakse neid hooldustöid iga nelja nädala järel, et minimeerida häireid rongiliikluses.

Jääb näha, kas ulatuslikud investeeringud raudteeinfrastruktuuri ja Deutsche Bahni uued struktuurimeetmed toovad kaasa raudteetegevuse soovitud stabiliseerimise, samas kui pendelrändajad peavad praeguste probleemidega tegelema. Järgmised aastad on Baieri raudteetranspordi tuleviku jaoks otsustava tähtsusega.