فوضى على طريق ميونخ-روزنهايم: يأس الركاب بسبب التأخير!

فوضى على طريق ميونخ-روزنهايم: يأس الركاب بسبب التأخير!

وتتزايد مخاوف الركاب. تتأثر عمليات القطارات على خط السكة الحديد المهم بين ميونيخ وروزنهايم باضطرابات هائلة، مما يجعل الرحلة اليومية بمثابة اختبار لصبر الكثيرين. يجب على المسافرين من محطة قطار Aßling وGrafing أن يكونوا مستعدين دائمًا للتأخير. وأوضح ذلك أرنولف شوتشمان، رئيس منطقة ريجيوبان البافارية (BRB). حتى أنه حذر من انهيار وشيك في عمليات القطارات بسبب تعدد مواقع البناء والصعوبات في نقل المعلومات من قبل شركة دويتشه بان. انتقد شوتشمان حقيقة أن شركة البناء DB InfraGo فشلت في توفير المعلومات اللازمة في الوقت المناسب، مما جعل التخطيط لـ BRB أكثر صعوبة بشكل كبير. يضطر BRB حاليًا إلى إنشاء جداوله الزمنية فقط مع أوقات حركة المرور المقدرة، مما يؤثر بشدة على الموثوقية. وفقا لـ BRB، فإن شبكة السكك الحديدية في حالة مثيرة للقلق: قديمة ومثقلة بالأحمال وعرضة للتعطيل. تبدو البنية التحتية للسكك الحديدية على حافة الهاوية، لكن السكك الحديدية تظهر على الأقل أن تدهور الشبكة قد توقف، حتى لو ظل عدد مواقع البناء مرتفعا.

لقد أدركت شركة Deutsche Bahn المشكلة وتحاول نقل المعلومات إلى الشركات والركاب المتأثرين في الوقت المناسب، حتى لو لم يكن ذلك ناجحًا دائمًا. من المقرر إجراء تجديد أساسي لطريق ميونيخ-روزنهايم بحلول عام 2028، ولكن من المحتمل أن يستغرق عدة أشهر وينطوي على إغلاق كامل. بالنسبة لعام 2026، تم تخصيص أكثر من أربعة مليارات يورو للبنية التحتية للسكك الحديدية في بافاريا من أجل تحسين الوضع المتدهور على المدى الطويل. ويتماشى ذلك مع الخطط العامة لشركة Deutsche Bahn لتجديد البنية التحتية المتداعية. ومع ذلك، من المتوقع أن تستغرق هذه التجديدات وقتًا أطول مما كان متوقعًا في الأصل. من بين أمور أخرى، من المقرر تجديد الطرق المهمة الأخرى مثل طريق نورمبرغ-ريغنسبورغ وروزنهايم-سالزبورغ في عامي 2026 و2027.

خطوة بخطوة للتحسين

لقد أدركت شركة دويتشه بان أن التجديد الأساسي للطرق الرئيسية أمر ضروري للغاية للمستقبل. مبادرات التحديث تسير على قدم وساق. تشمل الأمثلة تجديد Riedbahn الذي تم الانتهاء منه بالفعل والإغلاق المخطط للطريق بين برلين وهامبورغ في الفترة من أغسطس 2025 إلى أبريل 2026 لإجراء أعمال تجديد شاملة. تستثمر الحكومة الفيدرالية مليارات الدولارات في أعمال التجديد العامة لتحسين الالتزام بمواعيد القطارات.

وهناك برنامج آخر تم إطلاقه في عام 2023 وهو “SB² – البناء في الوقت المناسب”. الهدف هنا هو الحفاظ على استقرار عمليات السكك الحديدية على الرغم من أعمال البناء الضرورية. وبهذه الطريقة، ينبغي تحقيق تنسيق أفضل بين تدابير الصيانة والاستثمار. تريد شركة Deutsche Bahn تقديم نظام أكثر قابلية للتخطيط مع أوقات حظر موحدة، والتي يشار إليها باسم "الحاويات". اعتبارًا من يوليو 2024، سيتم تنفيذ أعمال الصيانة هذه كل أربعة أسابيع من أجل تقليل الاضطرابات في عمليات القطارات.

ويبقى أن نرى ما إذا كانت الاستثمارات المكثفة في البنية التحتية للسكك الحديدية والتدابير الهيكلية الجديدة التي اتخذتها شركة دويتشه بان ستحقق الاستقرار المنشود لعمليات السكك الحديدية، في حين يتعين على الركاب الاستمرار في مواجهة المشاكل الحالية. ستكون السنوات المقبلة حاسمة بالنسبة لمستقبل النقل بالسكك الحديدية في بافاريا.