巴伐利亚 Regiobahn 确保运营至 2043 年：罗森海姆的未来之路！

巴伐利亚 Regiobahn 确保运营至 2043 年：罗森海姆的未来之路！

巴伐利亚铁路网络仍然掌握在经过验证的手中：巴伐利亚地区铁路 (BRB) 已获得 Rosenheimer Kreuz 电网招标，并将运营慕尼黑与奥地利边境萨尔茨堡和库夫施泰因之间的区域列车连接，至少持续到 2043 年。这一好消息来自巴伐利亚铁路公司 (BEG)，该公司在此事上代表巴伐利亚交通部行事。 BRB 自 2013 年 12 月以来一直活跃，现在将继续运营至少到 2043 年 12 月。

作为该协议的一部分，现有的交通服务将得到维持，每天将许多乘客从 A 地运送到 B 地——准确地说，每年约 1700 万人次。 Rosenheim E-Netz 的线路长度令人印象深刻，长达 260 公里，每年列车行驶里程约 490 万公里，使其成为巴伐利亚州 BRB 运营的五个网络中最大的网络。新的交通合同将于 2029 年 12 月生效，有效期至 2043 年。这种稳定性有助于对该地区的交通格局进行长期规划。

旅行更长久、更舒适

BRB 将在未来几年使用 35 辆现代化的 Stadler FLIRT 3 电动轨道车。所使用的车辆不仅将被重新设计，而且还将通过彻底清洁和更新而焕然一新。这包括更新座椅和靠背垫以及头枕，为乘客提供最佳的舒适度。这些列车无障碍、装有空调，时速可达 160 公里/小时。此外，还提供宽敞的多功能区、现代化的乘客信息系统和免费无线网络连接。

该规划还设想在新合同中纳入一系列改进的座椅和自行车停车位。对于学校交通和周末，BEG 将要求更长的列车和更多的座位容量，以满足不断增长的需求所带来的要求。慕尼黑和罗森海姆之间的时刻表保持在舒适的每小时一班，而在高峰时段甚至提供每半小时一班的服务。

展望未来

人们的注意力不仅集中在区域列车上：巴伐利亚州还有更大的铁路网络电气化计划。尽管自由州的大多数火车已经是电动的，但只有大约 55% 的轨道配备了架空线路。德国铁路公司 (Deutsche Bahn) 正与联邦政府和自由州一起计划安装近 1,000 公里的新架空线路，这将使超过 70% 的铁路网络实现电气化。其余路线将由混合动力、电池或氢气列车覆盖。

这些发展不仅对通勤者很重要，而且有助于可持续交通和气候保护——这是该地区及其他地区未来的重要考虑因素。罗森海姆电子网络的电动列车将成为这一不断发展的基础设施的一部分，这也促进了跨境连接。

这一进展表明，巴伐利亚州的铁路网络不仅正在实现现代化，而且当地的公共交通也仍然走在正确的轨道上，可以发挥面向未来的作用。