巴伐利亚雷吉奥巴恩（Regiobahn）在2043年之前确保了运营：罗森海姆（Rosenheim）的未来路线！

巴伐利亚雷吉奥巴恩（Regiobahn）在2043年之前确保了运营：罗森海姆（Rosenheim）的未来路线！

Rosenheim, Deutschland - 巴伐利亚铁路网络仍然掌握在公认的手中：巴伐利亚省（BRB）为罗森海默氏症克雷兹·埃莱克特罗内茨（Rosenheimer Kreuz Elektronetz）确保了招标，并将运营慕尼黑和奥地利在萨尔茨坦和库夫斯坦的奥地利边境之间的区域火车联系，至少与这个宾至如归的新闻有关。巴伐利亚运输部。自2013年12月以来，BRB一直活跃，并将继续运行至至少2043年12月。

作为本协议的一部分，将维持现有的运输要约，这将使许多乘客每天从A到B-准确地说，每年1700万轮。 E-Netz Rosenheim的骄傲路线长度为260公里，每年约490万次火车公里，这使其成为巴伐利亚州五个BRB的最大网络。一份新的运输合同于2029年12月生效，直到2043年。这种稳定可以为该地区的出行景观进行长期计划。

更长舒适的旅行

在未来几年中，BRB将使用35台现代化的电力汽车33台电气车。所使用的车辆不仅会经过重新设计，而且还会通过彻底清洁和刷新它们来闪耀新的光彩。这包括座位和背垫的翻新，以及头枕，为乘客提供最佳的舒适感。这些火车的设计，空气条件和达到160 km/h的速度。此外，还提供了慷慨的多功能区域，现代乘客信息系统和免费WiFi。

计划还提供了改进的座位优惠和新合同中自行车停车位的固定描述。对于学童的交通和周末，BEG将要求更长的火车具有更高的座位能力，以满足需求不断增长的要求。慕尼黑和罗森海姆之间的时间表仍然是一个愉快的小时时间，而在高峰时段，在主要交通时段甚至有半个小时的时间。

前面的外观

不仅在区域火车上的重点是：在巴伐利亚州的铁路网络电气化的更大计划也在进行中。尽管自由状态的大多数火车已经在电动驾驶，但只有约55％的轨道配备了高架线。德意志·巴恩（Deutsche Bahn）与联邦政府和自由州一起，计划安装近1,000公里的新间接费用，这将导致超过70％的铁路网络电气化。其余路线被混合，电池或氢特征覆盖。

这些事态发展不仅对通勤者很重要，而且有助于可持续的流动性和气候保护，这是该地区及其他地区的重要考虑因素。 Rosenheim电子网的电气列车将成为这种不断增长的基础设施的一部分，这也促进了跨境连接。

随着这些进展，可以看出，不仅铁路网络在巴伐利亚州进行了现代化，而且公共交通工具仍然处于正确的轨道上，可以扮演以未来为导向的角色。