Bayerian Regiobahn säkrar verksamheten år 2043: En framtida väg för Rosenheim!

Bayerian Regiobahn säkrar verksamheten år 2043: En framtida väg för Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - Det bayerska järnvägsnätet förblir i beprövade händer: den bayerska regiobahn (brb) har säkrat anbudet för Rosenheimer Kreuz Elektronetz och kommer att driva de regionala tågförbindelserna mellan Munich och den österrikiska gränsen i Salzburg och Kufstein tills minst 2043. Bayerns transportministerium. BRB har varit aktivt sedan december 2013 och kommer att fortsätta arbeta fram till minst december 2043.

Som en del av detta avtal kommer det befintliga transporterbjudandet att upprätthållas, vilket ger många passagerare från A till B varje dag - omgång 17 miljoner per år för att vara exakt. E-Netz Rosenheim har en stolt ruttlängd på 260 kilometer och registrerar cirka 4,9 miljoner tågkilometer varje år, vilket gör det till det största nätverket bland de fem BRB som drivs i Bayern. Ett nytt transportavtal träder i kraft i december 2029 och löper fram till 2043. Denna stabilitet möjliggör långsiktig planering för mobilitetslandskapet i regionen.

längre och bekväma resor

BRB kommer att använda 35 moderniserade elektriska järnvägar i Stadler Flirt 3 elektriska järnvägar under de kommande åren. De använda fordonen kommer inte bara att utsättas för en omdesign, utan också lyser i ny prakt genom att rengöra och uppdatera dem noggrant. Detta inkluderar renoveringar av sittplatser och ryggkuddar samt nackstöd för att erbjuda passagerare bästa möjliga komfort. Dessa tåg är designade, luftkonditionerade och når hastigheter upp till 160 km/h. Dessutom erbjuds generösa multifunktionsområden, moderna passagerarinformationssystem och gratis WiFi.

Planeringen ger också den fasta beskrivningen av ett förbättrat sittplats och cykelparkeringsplatserna i det nya kontraktet. För skolbarnstrafik och på helgerna kommer BEG att begära längre tåg med mer sittkapacitet för att uppfylla de krav som uppstår till följd av den växande efterfrågan. Tidsplanen mellan München och Rosenheim förblir en trevlig timtid, medan vid topptider finns det till och med en halv tid i de viktigaste trafiktiderna.

utseendet framåt

inte bara på regionala tåg är fokuserade: större planer för att elektrifiera järnvägsnätet i Bayern pågår också. Även om de flesta av tågen i det fria tillståndet redan kör elektriskt, är bara cirka 55 procent av spåren utrustade med överliggande linjer. Tillsammans med den federala regeringen och den fria staten planerar Deutsche Bahn att installera nästan 1 000 kilometer nya overheadlinjer, vilket borde leda till elektrifiering av över 70 procent av järnvägsnätet. De återstående rutterna täcks av hybrid-, batteri- eller vätefunktioner.

Denna utveckling är inte bara viktiga för pendlare, utan bidrar också till hållbar rörlighet och klimatskydd - ett viktigt övervägande för regionens framtid och därefter. De elektriska tågen i Rosenheim E-nätverk kommer att vara en del av denna växande infrastruktur, som också främjar gränsöverskridande anslutningar.

Med dessa framsteg kan man se att inte bara järnvägsnätet moderniseras i Bayern, utan också kollektivtrafik är fortfarande på rätt väg för att spela en framtida orienterad roll.