La Regiobahn bavarese garantisce l'esercizio fino al 2043: una strada futura per Rosenheim!

La Regiobahn bavarese garantisce l'esercizio fino al 2043: una strada futura per Rosenheim!

La rete ferroviaria bavarese resta in mani comprovate: la Bavarian Regiobahn (BRB) si è aggiudicata la gara per la rete elettrica di Rosenheimer Kreuz e gestirà i collegamenti ferroviari regionali tra Monaco e il confine austriaco a Salisburgo e Kufstein almeno fino al 2043. Questa buona notizia arriva dalla Compagnia delle Ferrovie Bavaresi (BEG), che agisce su incarico del Ministero dei Trasporti bavarese. La BRB è attiva dal dicembre 2013 e continuerà ad operare almeno fino al dicembre 2043.

Nell'ambito di questo accordo verrà mantenuto il servizio di trasporto esistente, che ogni giorno trasporta numerosi passeggeri da A a B, per la precisione circa 17 milioni all'anno. La E-Netz di Rosenheim con i suoi 260 chilometri di lunghezza e circa 4,9 milioni di chilometri di treni all'anno è la rete più grande tra le cinque gestite dalla BRB in Baviera. Un nuovo contratto di trasporto entrerà in vigore nel dicembre 2029 e durerà fino al 2043. Questa stabilità consente una pianificazione a lungo termine del panorama della mobilità nella regione.

Viaggia più a lungo e più comodamente

Nei prossimi anni la BRB utilizzerà 35 automotrici elettriche Stadler FLIRT 3 modernizzate. I veicoli utilizzati non solo verranno ridisegnati, ma riceveranno anche un nuovo splendore grazie a un'accurata pulizia e rinfrescamento. Ciò include il rinnovamento dei cuscini dei sedili, degli schienali e dei poggiatesta per offrire ai passeggeri il miglior comfort possibile. Questi treni sono senza barriere architettoniche, climatizzati e raggiungono velocità fino a 160 km/h. Inoltre, sono offerti ampie aree polivalenti, moderni sistemi di informazione ai passeggeri e connessione Wi-Fi gratuita.

La progettazione prevede anche l'inclusione nel nuovo contratto di una migliore offerta di posti a sedere e di parcheggi per biciclette. Per il trasporto scolastico e nei fine settimana la BEG richiederà treni più lunghi e con più posti a sedere per soddisfare le esigenze derivanti dalla crescente domanda. Tra Monaco e Rosenheim l'orario rimane con una comoda frequenza oraria, mentre nelle ore di punta vengono offerti anche collegamenti ogni mezz'ora.

Lo sguardo avanti

L'attenzione non è focalizzata solo sui treni regionali: ci sono anche progetti più ampi per elettrificare la rete ferroviaria bavarese. Sebbene la maggior parte dei treni nel Free State siano già elettrici, solo il 55% circa dei binari è dotato di linee aeree. Insieme al governo federale e allo Stato libero, la Deutsche Bahn prevede di installare quasi 1.000 chilometri di nuove linee aeree, che dovrebbero portare all'elettrificazione di oltre il 70% della rete ferroviaria. Le restanti tratte saranno coperte da treni ibridi, a batteria o a idrogeno.

Questi sviluppi non sono importanti solo per i pendolari, ma contribuiscono alla mobilità sostenibile e alla protezione del clima, una considerazione importante per il futuro della regione e oltre. I treni elettrici della Rosenheim E-Network faranno parte di questa infrastruttura in crescita, che promuove anche i collegamenti transfrontalieri.

Questi progressi dimostrano che in Baviera non solo la rete ferroviaria è in fase di modernizzazione, ma che anche i trasporti pubblici locali sono ancora sulla strada giusta per svolgere un ruolo orientato al futuro.