La Regiobahn bavaroise sécurise ses opérations jusqu'en 2043 : une voie d'avenir pour Rosenheim !

La Regiobahn bavaroise sécurise ses opérations jusqu'en 2043 : une voie d'avenir pour Rosenheim !

Le réseau ferroviaire bavarois reste entre de bonnes mains : la Regiobahn bavaroise (BRB) a remporté l'appel d'offres pour le réseau électrique Rosenheimer Kreuz et exploitera les liaisons ferroviaires régionales entre Munich et la frontière autrichienne de Salzbourg et Kufstein au moins jusqu'en 2043. Cette bonne nouvelle vient de la Société des chemins de fer bavarois (BEG), qui agit dans ce dossier pour le compte du ministère bavarois des transports. La BRB est active depuis décembre 2013 et poursuivra désormais ses opérations au moins jusqu'en décembre 2043.

Dans le cadre de cet accord, le service de transport existant sera maintenu, qui transporte chaque jour de nombreux passagers d'un point A à un point B, plus précisément environ 17 millions par an. L'E-Netz de Rosenheim a une longueur impressionnante de 260 kilomètres et enregistre chaque année environ 4,9 millions de kilomètres de train, ce qui en fait le plus grand réseau parmi les cinq exploités par la BRB en Bavière. Un nouveau contrat de transport entrera en vigueur en décembre 2029 et durera jusqu'en 2043. Cette stabilité permet de planifier à long terme le paysage de la mobilité dans la région.

Voyagez plus longtemps et plus confortablement

La BRB utilisera 35 autorails électriques Stadler FLIRT 3 modernisés dans les années à venir. Les véhicules utilisés seront non seulement repensés, mais recevront également un nouvel éclat grâce à un nettoyage et un rafraîchissement en profondeur. Cela comprend le renouvellement des coussins d'assise et de dossier ainsi que des appuis-tête pour offrir aux passagers le meilleur confort possible. Ces trains sont sans obstacle, climatisés et atteignent des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. De plus, des espaces polyvalents spacieux, des systèmes d'information passagers modernes et une connexion Wi-Fi gratuite sont proposés.

La planification prévoit également l'inclusion d'une gamme améliorée de sièges et de places de stationnement pour vélos dans le nouveau contrat. Pour le transport scolaire et le week-end, le BEG demandera des trains plus longs avec plus de places assises afin de répondre aux exigences résultant d'une demande croissante. Entre Munich et Rosenheim, l'horaire reste à une fréquence horaire confortable, tandis qu'aux heures de pointe, des services même d'une demi-heure sont proposés.

L'attente

L'attention ne se porte pas uniquement sur les trains régionaux : il existe également des projets plus vastes visant à électrifier le réseau ferroviaire en Bavière. Bien que la plupart des trains de l’État libre soient déjà électriques, seulement 55 % environ des voies sont équipées de lignes aériennes. En collaboration avec le gouvernement fédéral et l'État libre, la Deutsche Bahn prévoit d'installer près de 1 000 kilomètres de nouvelles lignes aériennes, ce qui devrait conduire à l'électrification de plus de 70 pour cent du réseau ferroviaire. Les itinéraires restants seront parcourus par des trains hybrides, à batterie ou à hydrogène.

Ces développements ne sont pas seulement importants pour les navetteurs, mais contribuent également à la mobilité durable et à la protection du climat, une considération importante pour l'avenir de la région et au-delà. Les trains électriques du Rosenheim E-Network feront partie de cette infrastructure en pleine croissance, qui favorise également les connexions transfrontalières.

Ces progrès montrent que non seulement le réseau ferroviaire est en train d'être modernisé en Bavière, mais que les transports publics locaux sont également sur la bonne voie pour jouer un rôle d'avenir.