Bavarian Regiobahn sécurise l'opération d'ici 2043: une future route pour Rosenheim!

Bavarian Regiobahn sécurise l'opération d'ici 2043: une future route pour Rosenheim!

The Bavarian railway network remains in proven hands: The Bavarian Regiobahn (BRB) has secured the tender for the Rosenheimer Kreuz Elektronetz and will operate the regional train connections between Munich and the Austrian border in Salzburg and Kufstein until at least 2043. This gratifying news comes from the Bavarian Railway Company (BEG), which deals with the matter on behalf of the Ministère bavarois des transports. Le BRB est actif depuis décembre 2013 et continuera de fonctionner jusqu'au moins décembre 2043.

Dans le cadre de cet accord, l'offre de transport existante sera maintenue, ce qui amène de nombreux passagers de A à B tous les jours - tournure de 17 millions par an pour être précis. L'e-Netz Rosenheim a une fière de longueur d'itinéraire de 260 kilomètres et enregistre environ 4,9 millions de kilomètres de train chaque année, ce qui en fait le plus grand réseau parmi les cinq BRB opérés en Bavière. Un nouveau contrat de transport entre en vigueur en décembre 2029 et se déroule jusqu'en 2043. Cette stabilité permet une planification à long terme du paysage de mobilité dans la région.

Voyage plus long et confortable

Le BRB utilisera 35 wagons électriques modernisés du Stadler Flirt 3 wagons électriques dans les années à venir. Les véhicules utilisés seront non seulement soumis à une refonte, mais aussi briller dans une nouvelle splendeur en les nettoyant et en les rafraîchissant soigneusement. Cela comprend les rénovations des sièges et des coussins arrière ainsi que des appuie-tête pour offrir aux passagers le meilleur confort possible. Ces trains sont conçus, conditionnés par l'air et atteignent des vitesses allant jusqu'à 160 km / h. De plus, des zones multiples généreuses, des systèmes d'information sur les passagers modernes et un WiFi gratuit sont proposés.

La planification prévoit également la description fixe d'une offre de sièges améliorée et des places de stationnement à vélo dans le nouveau contrat. Pour la circulation des écoliers et le week-end, le BEG demandera des trains plus longs avec plus de capacités de siège afin de répondre aux exigences résultant de la demande croissante. Le calendrier entre Munich et Rosenheim reste un temps horaire agréable, tandis qu'aux heures de pointe, il y a même un demi-temps dans les temps de circulation principaux.

le regard avant

Non seulement sur les trains régionaux est axé: des plans plus importants pour électrifier le réseau ferroviaire en Bavière sont également en cours. Bien que la plupart des trains de l'état libre conduisent déjà électriquement, seulement environ 55% des pistes sont équipées de lignes aériennes. Avec le gouvernement fédéral et l'État libre, Deutsche Bahn prévoit d'installer près de 1 000 kilomètres de nouvelles lignes aériennes, ce qui devrait conduire à l'électrification de plus de 70% du réseau ferroviaire. Les voies restantes sont recouvertes de caractéristiques hybrides, de batterie ou d'hydrogène.

Ces développements sont non seulement importants pour les navetteurs, mais contribuent également à la mobilité durable et à la protection du climat - une considération importante pour l'avenir de la région et au-delà. Les trains électriques du réseau électronique Rosenheim feront partie de cette infrastructure croissante, qui favorise également les connexions transfrontalières.

Avec ces progrès, on peut voir que non seulement le réseau ferroviaire est modernisé en Bavière, mais aussi les transports publics sont toujours sur la bonne voie pour jouer un rôle futur.