Baijerin Regiobahn varmistaa operaation vuoteen 2043 mennessä: Tuleva reitti Rosenheimille!

Baijerin Regiobahn varmistaa operaation vuoteen 2043 mennessä: Tuleva reitti Rosenheimille!

Rosenheim, Deutschland - Baijerin rautatieverkosto on edelleen todistettuja käsissä: Baijerin Regiobahn (BRB) on varmistanut Rosenheimer Kreuz Elektronetzin tarjouskilpailun ja harjoittaa Münchenin ja Itävallan rajan Salzburgin ja Kufsteinin Itävallan rajan alueellisia junayhteyksiä ainakin 2043: n välillä. Tämä tyydyttävä uutinen tulee Bavarian rautatieyhtiöön (Becks), joka koskee BESS: n kanssa. Baijerin liikenneministeriö. BRB on ollut aktiivinen joulukuusta 2013 lähtien ja jatkaa toimintaansa vähintään joulukuuhun 2043.

Osana tätä sopimusta ylläpidetään nykyinen kuljetustarjous, mikä saa monet matkustajat A: sta B: stä B: hen päivittäin - 17 miljoonaa kierrosta vuodessa tarkkaan. E-Netz Rosenheimin ylpeä reitin pituus on 260 kilometriä ja kirjaa noin 4,9 miljoonaa junakilometriä vuosittain, mikä tekee siitä suurimman verkon Baijerissa toimivien viiden BRB: n joukossa. Uusi liikennesopimus tulee voimaan joulukuussa 2029 ja kestää vuoteen 2043 asti. Tämä vakaus mahdollistaa alueen liikkuvuusmaiseman pitkän aikavälin suunnittelun.

Pidempi ja mukava matka

BRB käyttää tulevina vuosina 35 Stadler Flirt 3 -kiskon kiskon 35 sähköistä kiskoa. Käytetyt ajoneuvot eivät vain altistu uudelleensuunnitteluun, vaan myös loistavat uudessa loistossa puhdistamalla ja virkistämällä niitä perusteellisesti. Tähän sisältyy istuma- ja takatyynyjen remontit sekä niskatuet, jotka tarjoavat matkustajille parhaan mahdollisen mukavuuden. Nämä junat on suunniteltu, ilmassa ja saavuttavat nopeuden jopa 160 km/h. Lisäksi tarjotaan runsas monen kulkualueen, nykyaikaisten matkustajatietojärjestelmien ja ilmainen WiFi.

Suunnittelussa on myös kiinteä kuvaus parannetusta istumatarjouksesta ja polkupyörän pysäköintipaikoista uudessa sopimuksessa. Koululaisten liikenteelle ja viikonloppuisin Beg pyytää pidempiä junia, joilla on enemmän istuinten kapasiteettia, jotta voidaan täyttää kasvava kysyntä. Münchenin ja Rosenheimin välinen aikataulu on edelleen miellyttävä tunti -aika, kun taas ruuhka -aikoina pääliikenteen aikoina on jopa puoli tuntia.

Katso eteenpäin

Alueellisissa junissa ei ole vain keskitytty: Baijerin rautatieverkon sähköistämistä koskevat suuret suunnitelmat ovat käynnissä. Vaikka suurin osa vapaan valtion junista ajaa jo sähköisesti, vain noin 55 prosenttia raiteista on varustettu ylälinjoilla. Yhdessä liittohallituksen ja vapaan osavaltion kanssa Deutsche Bahn aikoo asentaa lähes 1000 kilometriä uusia yleiskustannuksia, joiden pitäisi johtaa yli 70 prosentin sähköisemiseen rautatieverkosta. Jäljellä olevat reitit peittävät hybridi-, akku- tai vetyominaisuudet.

Nämä kehitykset eivät ole tärkeitä työmatkalaisille, vaan myös edistävät kestävää liikkuvuutta ja ilmastonsuojelua - tärkeä näkökohta alueen ja sen ulkopuolelle. Rosenheim-e-verkon sähköjunat ovat osa tätä kasvavaa infrastruktuuria, joka myös edistää rajat ylittäviä yhteyksiä.

Näillä edistymisellä voidaan nähdä, että rautatieverkko ei ole vain nykyaikaistettu Baijerissa, vaan myös julkinen liikenne on edelleen oikealla tiellä tulevaisuuden rooliin.