La Regiobahn bávara asegura su funcionamiento hasta 2043: ¡un camino de futuro para Rosenheim!

La Regiobahn bávara asegura su funcionamiento hasta 2043: ¡un camino de futuro para Rosenheim!

La red ferroviaria bávara sigue en buenas manos: la Región Regional de Baviera (BRB) se ha adjudicado la licitación para la red eléctrica de Rosenheimer Kreuz y explotará las conexiones ferroviarias regionales entre Múnich y la frontera austriaca en Salzburgo y Kufstein hasta al menos 2043. Esta buena noticia proviene de la Compañía de Ferrocarriles Bávaros (BEG), que actúa en este asunto en nombre del Ministerio de Transportes de Baviera. El BRB ha estado activo desde diciembre de 2013 y ahora continuará operando al menos hasta diciembre de 2043.

En el marco de este acuerdo se mantendrá el servicio de transporte existente, que cada día transporta a muchos pasajeros de A a B, concretamente unos 17 millones al año. La Rosenheim E-Netz tiene una impresionante longitud de ruta de 260 kilómetros y recorre alrededor de 4,9 millones de kilómetros en tren al año, lo que la convierte en la red más grande de las cinco que opera BRB en Baviera. Un nuevo contrato de transporte entrará en vigor en diciembre de 2029 y estará vigente hasta 2043. Esta estabilidad permite una planificación a largo plazo del panorama de la movilidad en la región.

Viaja más y más cómodamente

En los próximos años, BRB utilizará 35 vagones eléctricos Stadler FLIRT 3 modernizados. Los vehículos utilizados no sólo serán rediseñados, sino que también se les dará un nuevo brillo al limpiarlos y renovarlos a fondo. Esto incluye renovaciones de los cojines del asiento y del respaldo, así como de los reposacabezas, para ofrecer a los pasajeros el mayor confort posible. Estos trenes no tienen barreras, tienen aire acondicionado y alcanzan velocidades de hasta 160 km/h. Además, se ofrecen amplias áreas de usos múltiples, modernos sistemas de información al pasajero y WiFi gratuito.

La planificación también prevé la inclusión en el nuevo contrato de una gama mejorada de asientos y plazas de aparcamiento para bicicletas. Para el transporte escolar y los fines de semana, la BEG solicitará trenes más largos y con mayor capacidad para satisfacer las necesidades derivadas de la creciente demanda. Entre Múnich y Rosenheim el horario se mantiene con una cómoda frecuencia horaria, mientras que en las horas punta se ofrecen incluso servicios cada media hora.

la mirada hacia adelante

La atención no se centra sólo en los trenes regionales: también hay planes más amplios para electrificar la red ferroviaria en Baviera. Aunque la mayoría de los trenes del Estado Libre ya son eléctricos, sólo alrededor del 55 por ciento de las vías están equipadas con catenarias. Junto con el gobierno federal y el Estado Libre, Deutsche Bahn planea instalar casi 1.000 kilómetros de nuevas líneas aéreas, lo que debería conducir a la electrificación de más del 70 por ciento de la red ferroviaria. El resto de rutas se cubrirán con trenes híbridos, de baterías o de hidrógeno.

Estos desarrollos no solo son importantes para los viajeros, sino que también contribuyen a la movilidad sostenible y la protección del clima, una consideración importante para el futuro de la región y más allá. Los trenes eléctricos de la Rosenheim E-Network formarán parte de esta creciente infraestructura, que también promueve las conexiones transfronterizas.

Este progreso demuestra que en Baviera no sólo se está modernizando la red ferroviaria, sino que también el transporte público local sigue en el buen camino para desempeñar un papel orientado al futuro.