RegioBahn bávaro asegura la operación para 2043: ¡una ruta futura para Rosenheim!

RegioBahn bávaro asegura la operación para 2043: ¡una ruta futura para Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - La red ferroviaria bávara permanece en manos probadas: el RegioBahn bávaro (BRB) ha asegurado la licitación para el Rosenheimer Kreuz Elektronetz y operará las conexiones de trenes regionales entre Munich y la frontera austriaca en Salzburgo y Kufstein hasta al menos 2043. Esta noticia de la noticia de Bavarian Ferroway (OTER (OTER BEGE DE LA BECHA DE LA BAJA DE LA BAJA DE LA BAJA) hasta el asunto de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja de la Baja). El Ministerio de Transporte Bávaro. El BRB ha estado activo desde diciembre de 2013 y continuará operando hasta al menos diciembre de 2043.

Como parte de este Acuerdo, se mantendrá la oferta de transporte existente, lo que trae a muchos pasajeros de A a B todos los días, la ronda de 17 millones por año para ser precisos. El E-Netz Rosenheim tiene una orgullosa duración de ruta de 260 kilómetros y registra alrededor de 4.9 millones de kilómetros de tren cada año, lo que la convierte en la red más grande entre los cinco BRB operados en Baviera. Un nuevo contrato de transporte entra en vigor en diciembre de 2029 y se extiende hasta 2043. Esta estabilidad permite la planificación a largo plazo para el panorama de movilidad en la región.

Viaje más largo y cómodo

El BRB utilizará 35 vagones eléctricos modernizados del Stadler Flirt 3 vagones eléctricos en los próximos años. Los vehículos utilizados no solo serán sometidos a un rediseño, sino que también brillarán en un nuevo esplendor limpiándolos y refrescándolos a fondo. Esto incluye renovaciones de asientos y cojines traseros, así como para ofrecer a los pasajeros la mejor comodidad posible. Estos trenes están diseñados, acondicionados al aire y alcanzan velocidades de hasta 160 km/h. Además, se ofrecen generosas áreas múltiples, sistemas modernos de información de pasajeros y WiFi gratuito.

La planificación también proporciona la descripción fija de una oferta mejorada de asientos y los espacios de estacionamiento para bicicletas en el nuevo contrato. Para el tráfico de escolares y los fines de semana, el BEG solicitará trenes más largos con más capacidades de los asientos para cumplir con los requisitos que surgen de la creciente demanda. El horario entre Munich y Rosenheim sigue siendo un tiempo de hora agradable, mientras que en las horas pico incluso hay medio tiempo en los tiempos principales de tráfico.

La mirada hacia adelante

No solo se centra en los trenes regionales: los planes más grandes para electrificar la red ferroviaria en Baviera también están en marcha. Aunque la mayoría de los trenes en el estado libre ya están conduciendo eléctricamente, solo alrededor del 55 por ciento de las vías están equipadas con líneas aéreas. Junto con el gobierno federal y el estado libre, Deutsche Bahn planea instalar casi 1,000 kilómetros de nuevas líneas superiores, lo que debería conducir a la electrificación de más del 70 por ciento de la red ferroviaria. Las rutas restantes están cubiertas por características híbridas, de batería o hidrógeno.

Estos desarrollos no solo son importantes para los viajeros, sino que también contribuyen a la movilidad sostenible y la protección climática, una consideración importante para el futuro de la región y más allá. Los trenes eléctricos de la red electrónica de Rosenheim serán parte de esta creciente infraestructura, que también promueve las conexiones transfronterizas.

Con estos progresos, se puede ver que no solo la red ferroviaria se moderniza en Baviera, sino que también el transporte público todavía está en el camino correcto para desempeñar un papel orientado al futuro.