Η Βαυαρική Regiobahn εξασφαλίζει λειτουργίες έως το 2043: Μια μελλοντική πορεία για το Rosenheim!

Η Βαυαρική Regiobahn εξασφαλίζει λειτουργίες έως το 2043: Μια μελλοντική πορεία για το Rosenheim!

Το βαυαρικό σιδηροδρομικό δίκτυο παραμένει σε αποδεδειγμένα χέρια: Η βαυαρική Regiobahn (BRB) έχει εξασφαλίσει τον διαγωνισμό για το ηλεκτρικό δίκτυο Rosenheimer Kreuz και θα εκμεταλλεύεται τις περιφερειακές σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ Μονάχου και αυστριακών συνόρων στο Σάλτσμπουργκ και το Kufstein τουλάχιστον μέχρι το 2043. Αυτά τα καλά νέα προέρχονται από τη Bavarian Railway Company (BEG), η οποία ενεργεί στο Βαυαρικό σιδηροδρομικό δίκτυο (BEG). Το BRB δραστηριοποιείται από τον Δεκέμβριο του 2013 και τώρα θα συνεχίσει τη λειτουργία του τουλάχιστον έως τον Δεκέμβριο του 2043.

Στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας, θα διατηρηθεί η υπάρχουσα υπηρεσία μεταφοράς, η οποία μεταφέρει πολλούς επιβάτες από το Α στο Β καθημερινά - περίπου 17 εκατομμύρια ετησίως, για την ακρίβεια. Το Rosenheim E-Netz έχει ένα εντυπωσιακό μήκος διαδρομής 260 χιλιομέτρων και καταγράφει περίπου 4,9 εκατομμύρια σιδηροδρομικά χιλιόμετρα ετησίως, καθιστώντας το το μεγαλύτερο δίκτυο μεταξύ των πέντε που διαχειρίζεται η BRB στη Βαυαρία. Μια νέα σύμβαση μεταφοράς θα τεθεί σε ισχύ τον Δεκέμβριο του 2029 και θα έχει διάρκεια έως το 2043. Αυτή η σταθερότητα επιτρέπει μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για το τοπίο κινητικότητας στην περιοχή.

Ταξιδέψτε περισσότερο και πιο άνετα

Η BRB θα χρησιμοποιήσει 35 εκσυγχρονισμένες ηλεκτρικές αυτοκινητάμαξες Stadler FLIRT 3 τα επόμενα χρόνια. Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται όχι μόνο θα επανασχεδιαστούν, αλλά θα αποκτήσουν και νέα λάμψη με το να καθαριστούν και να ανανεωθούν σχολαστικά. Αυτό περιλαμβάνει ανανεώσεις μαξιλαριών καθισμάτων και πλάτης καθώς και προσκέφαλα για να προσφέρουν στους επιβάτες την καλύτερη δυνατή άνεση. Αυτά τα τρένα είναι χωρίς εμπόδια, κλιματιζόμενα και έχουν ταχύτητες έως και 160 km/h. Επιπλέον, προσφέρονται ευρύχωροι χώροι πολλαπλών χρήσεων, σύγχρονα συστήματα πληροφόρησης επιβατών και δωρεάν WiFi.

Ο σχεδιασμός προβλέπει επίσης τη συμπερίληψη βελτιωμένης γκάμα θέσεων και θέσεων στάθμευσης ποδηλάτων στη νέα σύμβαση. Για σχολικές μεταφορές και τα Σαββατοκύριακα, η BEG θα ζητήσει μεγαλύτερα τρένα με μεγαλύτερη χωρητικότητα θέσεων, προκειμένου να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις που προκύπτουν από την αυξανόμενη ζήτηση. Μεταξύ Μονάχου και Rosenheim το χρονοδιάγραμμα παραμένει σε μια άνετη ωριαία συχνότητα, ενώ σε ώρες αιχμής προσφέρονται ακόμη και ημίωρες υπηρεσίες.

Το βλέμμα μπροστά

Η προσοχή δεν εστιάζεται μόνο στα περιφερειακά τρένα: υπάρχουν επίσης μεγαλύτερα σχέδια για την ηλεκτροδότηση του σιδηροδρομικού δικτύου στη Βαυαρία. Αν και τα περισσότερα τρένα στο Free State είναι ήδη ηλεκτρικά, μόνο το 55% περίπου των σιδηροτροχιών είναι εξοπλισμένα με εναέριες γραμμές. Μαζί με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το Ελεύθερο Κράτος, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να εγκαταστήσει σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα νέων εναέριων γραμμών, οι οποίες θα οδηγήσουν στην ηλεκτροδότηση πάνω από το 70 τοις εκατό του σιδηροδρομικού δικτύου. Τα υπόλοιπα δρομολόγια θα καλυφθούν με υβριδικά τρένα, με μπαταρία ή υδρογόνο.

Αυτές οι εξελίξεις δεν είναι μόνο σημαντικές για τους μετακινούμενους, αλλά συμβάλλουν στη βιώσιμη κινητικότητα και την προστασία του κλίματος—ένα σημαντικό στοιχείο για το μέλλον της περιοχής και πέραν αυτής. Τα ηλεκτρικά τρένα του Rosenheim E-Network θα αποτελούν μέρος αυτής της αναπτυσσόμενης υποδομής, η οποία προωθεί επίσης τις διασυνοριακές συνδέσεις.

Αυτή η πρόοδος δείχνει ότι όχι μόνο εκσυγχρονίζεται το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Βαυαρία, αλλά και οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες βρίσκονται επίσης στο σωστό δρόμο για να διαδραματίσουν ρόλο προσανατολισμένο στο μέλλον.