Η βαυαρική Regiobahn εξασφαλίζει τη λειτουργία μέχρι το 2043: Μια μελλοντική διαδρομή για το Rosenheim!

Η βαυαρική Regiobahn εξασφαλίζει τη λειτουργία μέχρι το 2043: Μια μελλοντική διαδρομή για το Rosenheim!

Rosenheim, Deutschland - Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βαυαρίας παραμένει στα αποδεδειγμένα χέρια: Η βαυαρική Regiobahn (BRB) έχει εξασφαλίσει την προσφορά για το Rosenheimer Kreuz Elektronetz και θα λειτουργήσει η περιφερειακή αμαξοστοιχία μεταξύ του Μονάχου και του Αυστριακού Συνόρου στο Salzburg και Kufstein μέχρι τουλάχιστον το 2043. Το Υπουργείο Μεταφορών της Βαυαρίας. Το BRB δραστηριοποιείται από τον Δεκέμβριο του 2013 και θα συνεχίσει να λειτουργεί μέχρι τουλάχιστον τον Δεκέμβριο του 2043.

Ως μέρος της παρούσας συμφωνίας, θα διατηρηθεί η υπάρχουσα προσφορά μεταφοράς, η οποία φέρνει πολλούς επιβάτες από το Α σε Β καθημερινά - Γύρος 17 εκατομμυρίων ετησίως για να είμαστε ακριβείς. Το E-Netz Rosenheim έχει ένα περήφανο μήκος διαδρομής 260 χιλιομέτρων και καταγράφει περίπου 4,9 εκατομμύρια χιλιόμετρα τρένων ετησίως, γεγονός που το καθιστά το μεγαλύτερο δίκτυο μεταξύ των πέντε BRB που λειτουργούν στη Βαυαρία. Ένα νέο συμβόλαιο μεταφοράς τίθεται σε ισχύ τον Δεκέμβριο του 2029 και διαρκεί μέχρι το 2043. Αυτή η σταθερότητα επιτρέπει τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για το τοπίο κινητικότητας στην περιοχή.

μακρύτερα και άνετα ταξίδια

Το BRB θα χρησιμοποιήσει 35 εκσυγχρονισμένα ηλεκτρικά σιδηροδρομικά συστήματα του Stadler Flirt 3 Electrical Railcars τα επόμενα χρόνια. Τα οχήματα που χρησιμοποιούνται όχι μόνο θα υποβληθούν σε έναν επανασχεδιασμό, αλλά και θα λάμψουν σε νέα μεγαλοπρέπεια με τον καθαρισμό και την ανανέωση τους διεξοδικά. Αυτό περιλαμβάνει ανακαινίσεις καθισμάτων και μαξιλάρια πίσω καθώς και προσκέφαλα για να προσφέρουν στους επιβάτες την καλύτερη δυνατή άνεση. Αυτά τα τρένα έχουν σχεδιαστεί, αέρα -κλιματισμένες και ταχύτητες φθοράς μέχρι 160 km/h. Επιπλέον, προσφέρονται γενναιόδωρες περιοχές πολλαπλών χρήσεων, σύγχρονα συστήματα πληροφοριών επιβατών και δωρεάν WiFi.

Ο προγραμματισμός προβλέπει επίσης τη σταθερή περιγραφή μιας βελτιωμένης προσφοράς καθισμάτων και των χώρων στάθμευσης ποδηλάτων στη νέα σύμβαση. Για την κυκλοφορία των μαθητών και τα Σαββατοκύριακα, το BEG θα ζητήσει μεγαλύτερα τρένα με περισσότερες δυνατότητες θέσης προκειμένου να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις που προκύπτουν από την αυξανόμενη ζήτηση. Το χρονοδιάγραμμα μεταξύ του Μονάχου και του Rosenheim παραμένει μια ευχάριστη ωριαία ώρα, ενώ σε χρόνους αιχμής υπάρχει ακόμη και μισή ώρα στους κύριους χρόνους κυκλοφορίας.

Το βλέμμα μπροστά

Όχι μόνο τα περιφερειακά τρένα εστιάζονται: βρίσκονται σε εξέλιξη μεγαλύτερα σχέδια για την ηλεκτρισμό του σιδηροδρομικού δικτύου στη Βαυαρία. Αν και τα περισσότερα από τα τρένα στην ελεύθερη κατάσταση οδηγούν ήδη ηλεκτρικά, μόνο το 55 % των κομματιών είναι εξοπλισμένα με εναέριες γραμμές. Μαζί με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το ελεύθερο κράτος, η Deutsche Bahn σχεδιάζει να εγκαταστήσει σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα νέων εναέριων γραμμών, γεγονός που θα οδηγήσει στην ηλεκτροκίνηση πάνω από το 70 % του σιδηροδρομικού δικτύου. Οι υπόλοιπες διαδρομές καλύπτονται από υβριδικά χαρακτηριστικά, μπαταρίας ή υδρογόνου.

Αυτές οι εξελίξεις δεν είναι μόνο σημαντικές για τους μετακινούμενους, αλλά και συμβάλλουν στη βιώσιμη κινητικότητα και την προστασία του κλίματος - ένα σημαντικό θέμα για το μέλλον της περιοχής και πέραν αυτής. Τα ηλεκτρικά τρένα του e-network του Rosenheim θα αποτελούν μέρος αυτής της αναπτυσσόμενης υποδομής, η οποία επίσης προάγει τις διασυνοριακές συνδέσεις.

Με αυτή την πρόοδο μπορεί να φανεί ότι όχι μόνο το σιδηροδρομικό δίκτυο εκσυγχρονίζεται στη Βαυαρία, αλλά και οι δημόσιες συγκοινωνίες βρίσκονται ακόμα στο σωστό δρόμο για να διαδραματίσουν έναν μελλοντικό ρόλο.