بافاريان ريجوبان يؤمن العملية بحلول عام 2043: طريق مستقبلي لروزينهايم!

بافاريان ريجوبان يؤمن العملية بحلول عام 2043: طريق مستقبلي لروزينهايم!

Rosenheim, Deutschland - تظل شبكة السكك الحديدية البافارية في أيدي مثبتة: قام البافاريون ريجيوبان (BRB) بتأمين العطاء لروزنهايمر كريز إلكتونيتز وسيعمل على تشغيل روابط القطار الإقليمية بين ميونيخ والحرطة النمساوية في سالزبورغ و Kufstein حتى 2043 على الأقل. وزارة النقل البافارية. لقد كان BRB نشطًا منذ ديسمبر 2013 وسيستمر في العمل حتى ديسمبر 2043 على الأقل.

كجزء من هذه الاتفاقية ، سيتم الحفاظ على عرض النقل الحالي ، والذي يجلب العديد من الركاب من A إلى B كل يوم - جولة 17 مليون في السنة لتكون دقيقة. يبلغ طول Netz Netz Rosenheim 260 كيلومترًا ويسجل حوالي 4.9 مليون كيلومتر قطار كل عام ، مما يجعلها أكبر شبكة بين BRB الخمسة التي تعمل في بافاريا. يبدأ عقد النقل الجديد حيز التنفيذ في ديسمبر 2029 ويستمر حتى عام 2043. هذا الاستقرار يتيح التخطيط طويل المدى لمشهد التنقل في المنطقة.

السفر أطول ومريح

سيستخدم BRB 35 سيارة سكة حديد كهربائية حديثة من عربات السكك الحديدية الكهربائية 3 Stadler Flirt 3 في السنوات القادمة. لن تخضع المركبات المستخدمة فقط لإعادة تصميم ، ولكن أيضًا تتألق في روعة جديدة من خلال تنظيفها وتحديثها تمامًا. ويشمل ذلك تجديدات المقاعد والوسائد الخلفية وكذلك مساند الرأس لتزويد الركاب بأفضل راحة ممكنة. تم تصميم هذه القطارات ، وتكييف الهواء والوصول إلى سرعات تصل إلى 160 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم مناطق متعددة الأغراض السخية وأنظمة معلومات الركاب الحديثة وخدمة الواي فاي المجانية.

يوفر التخطيط أيضًا الوصف الثابت لعرض المقاعد المحسّن وأماكن لوقوف الدراجات في العقد الجديد. بالنسبة لحركة مرور تلاميذ المدارس وفي عطلات نهاية الأسبوع ، ستطلب BEG قطارات أطول بمزيد من القدرات من أجل تلبية المتطلبات التي تنشأ من الطلب المتزايد. لا يزال الجدول الزمني بين ميونيخ وروزنهايم وقتًا ممتعًا بالساعة ، بينما في أوقات الذروة ، يكون هناك وقت نصف ساعة في أوقات المرور الرئيسية.

المظهر إلى الأمام

ليس فقط على القطارات الإقليمية يركز على الخطط الأكبر لكهرباء شبكة السكك الحديدية في بافاريا أيضًا. على الرغم من أن معظم القطارات في الحالة الحرة تقود كهربائيًا بالفعل ، إلا أن حوالي 55 في المائة فقط من المسارات مجهزة بخطوط علوية. جنبا إلى جنب مع الحكومة الفيدرالية والولاية الحرة ، تخطط دويتشه بان لتثبيت ما يقرب من 1000 كيلومتر من الخطوط العامة الجديدة ، والتي يجب أن تؤدي إلى كهربة أكثر من 70 في المئة من شبكة السكك الحديدية. تتم تغطية الطرق المتبقية بميزات الهجين أو البطارية أو الهيدروجين.

هذه التطورات ليست مهمة للركاب فحسب ، بل تساهم أيضًا في التنقل المستدام وحماية المناخ - وهو اعتبار مهم لمستقبل المنطقة وما بعده. ستكون القطارات الكهربائية في شبكات Rosenheim الإلكترونية جزءًا من هذه البنية التحتية المتنامية ، والتي تعزز أيضًا اتصالات عبر الحدود.

مع هذه التقدم ، يمكن ملاحظة أنه لا يتم تحديث شبكة السكك الحديدية فقط في بافاريا ، ولكن أيضًا لا تزال وسائل النقل العام على المسار الصحيح للعب دور موجه في المستقبل.