München-Holzkirchen-rautatie: korjaukset johtavat junien myöhästymiseen!

München-Holzkirchen-rautatie: korjaukset johtavat junien myöhästymiseen!

Münchenin ja Holzkirchenin välinen rautatie avataan osittain uudelleen ensi torstaina. Tämä yhteys on erityisen tärkeä Bad Tölzistä, Tegernseen ja Schlierseen matkustaville. Miten BR.de Tietojen mukaan seitsemältä paikalta havaittiin vaihteen vaurioita, jotka johtivat tilapäiseen junaliikenteen pysähtymiseen.

Intensiivisten tarkastusten ja nopean reagoinnin jälkeen havaittuihin vaurioihin rautatie löysi väliaikaisen ratkaisun tarvittavien korjausten suorittamiseen nopeammin. S-Bahn-linjan S3 välillä München-Giesing ja Deisenhofen on määrä liikennöidä jälleen torstaina aikaisin iltapäivällä.

Korjaukset ja junatoiminta

Aluejuna aloittaa liikennöinnin kuitenkin vasta ensi viikolla. Valitettavasti matkustajien, jotka haluavat mennä Lenggriesiin, Bayrischzelliin, Tegernseen tai Schlierseen, on oltava kärsivällinen. Holzkircheniin johtavan reitin täydellinen kunnostus on suunniteltu heinäkuun 17. päiväksi. Siihen asti työmatkalaisten on turvauduttava 20 minuutin välein kulkevaan korvaavaan junapalveluun.

Perjantaista lähtien raidekorvauspalvelu liikennöi Deisenhofenin ja Holzkirchenin välillä, kun Giesingin S-Bahn otetaan jälleen käyttöön. Rautatie on poistanut Unterhachingista kaikki vaurioituneet vaihteet ja siltannut ne väliaikaisesti suorilla kiskoosilla. Uusien kytkinten lopullinen asennus voi kuitenkin kestää useita viikkoja, sillä kytkinpölkkyjen betonin täytyy ensin kovettua.

Ohjausreitit ja vaihtoehtoinen liikenne

Tilannetta mutkistaa München-Giesingin ja Holzkirchenin välisen rautatien sulkeminen. Tämä päätös tehtiin turvallisuussyistä sen jälkeen, kun säännöllisessä tarkastuksessa paljastui useita kytkinvaurioita, mm Saksan rautatie ymmärrettävästi selitetty. Vaurioituneet junat, mukaan lukien Münchenin S-Bahnin S3 ja useat Bavarian Regiobahnin (BRB) linjat, pystyivät kulkemaan vain rajoitetusti.

Holzkirchenin ja Giesingin välillä on tarjolla huomattavasti laajennettu korvauspalvelu useilla busseilla ja jopa 60 suurella kapasiteetilla takseilla. On kuitenkin huomattava, että korvaava tarjous ei voi kattaa täysin säännöllisen junaliikenteen kapasiteettia. Matkustajien tulee siksi suunnitella matkansa hyvin ja välttää tarpeettomia matkoja näillä reiteillä.

Näkymä tulevaisuuteen

Nykytilanne on osa suurempaa raideliikenteen trendiä. Vuonna 2024 rautatie aikoo investoida 16,4 miljardia euroa ratainfrastruktuurin uusimiseen. Tavoitteena on pysäyttää infrastruktuurin rappeutuminen ja vähentää monien junien epätäsmällisyyttä. Kaikkiaan raiteita ja vaihteita suunnitellaan uusittavaksi 2 000 kilometriä, samoin kuin laajoja modernisointitoimenpiteitä juna-asemilla päivittäisiä uutisia raportoitu.

Matkustajien on siksi varauduttava joihinkin poikkeamiin ja pitkittyneisiin matka-aikoihin lähitulevaisuudessa. Vastatakseen tähän haasteeseen rautatie aikoo myös palkata 5 500 uutta työntekijää tukemaan infrastruktuurin ylläpitoa ja laajentamista.