Geležinkelio linija Miunchenas-Miuldorfas uždaryta iki rugsėjo – kasdieniai nukreipimai!

Geležinkelio linija Miunchenas-Miuldorfas uždaryta iki rugsėjo – kasdieniai nukreipimai!

„Deutsche Bahn“ nusprendė iki 2025 m. rugsėjo vidurio sustabdyti judrią maršrutą iš Miuncheno į Miuldorfą. Ši priemonė turi įtakos regioninėms traukinių linijoms RB40 ir RE4 ir dėl to bus atšaukta daug traukinių. Keliautojai turi pasiruošti gausioms pakaitinių autobusų paslaugoms, kurios bus teikiamos iki 2025 m. rugsėjo 15 d., 7.11 val.. Detalės svarbios keliaujantiems į darbą ir atgal šiuo maršrutu keliaujantiems keliautojams. „Mercury“ praneša kad pakaitiniai autobusai važiuos skirtingose ​​stotelėse.

Tarp Mühldorf ir Miunchen East / Friedenstraße autobusai sustoja visose pakeliui esančiose stotelėse, o bus tiesioginis autobusų susisiekimas tarp Mühldorf, Ampfing ir Messestadt Ost. Reikėtų pažymėti, kad autobusai iš Miuncheno į Miuldorfą sustoja tik Ampfing, kad išliptų. Maršrutą tarp Dorfen ir Messestadt Ost taip pat kursuoja tiesioginiai autobusai. Reguliariai keliaujantiems tarp Messestadt Ost ir Miunchen East bei Miuncheno centrinės stoties patariama persėsti į MVG metro liniją 2. Messestadt Ost pakaitinius autobusus rasite Willy-Brandt-Allee 5 platformoje, kad niekas nepasiklystų.

Blokavimo priežastys

Uždarymo priežastys tokios pat svarbios: geležinkelis modernizuoja pasenusią signalų dėžės technologiją. Per du statybos etapus keturios mechaninės signalų dėžės bus pakeistos moderniomis elektroninėmis signalų dėžėmis (ESTW). Šis pakeitimas ne tik būtinas, bet ir reikš, kad geležinkelis ateityje galės dirbti efektyviau. Anot Merkurijaus Pirmosios elektroninės signalizacijos dėžutės pradės veikti Hörlkofen ir Thann-Matzbach 2025 m. pabaigoje.

Antrajame statybos etape bus įrengtos Schwindegg ir Weidenbach/Heldenstein vietos. Tai reiškia visapusišką renovaciją, įskaitant kabelių darbus, signalų įrengimą ir jungiklių keitimą. Koncentruodamas statybos darbus uždarymo laikotarpiu, geležinkelis stengiasi, kad nepatogumų keliautojams būtų kuo mažiau. Be to, ateityje visos sistemos bus valdomos centralizuotai per elektroninio signalų dėžutės valdymo centrą Dorfene.

Uždarymas kelia nepatogumų daugeliui, bet taip pat gali būti vertinamas kaip galimybė investuoti į geležinkelių infrastruktūros ateitį. Vidutinės trukmės laikotarpiu modernizavimas taip pat galėtų padėti padaryti geležinkelių transportą Bavarijoje dar patrauklesnį.