Suche
Mein Konto
Szeptemberig zárva tart a München-Mühldorf vasútvonal – napi terelések!
A München és Mühldorf közötti vasútvonal 2025. szeptember közepéig zárva tart. Pótbuszok állnak rendelkezésre. Jelződobozok korszerűsítése!
Szeptemberig zárva tart a München-Mühldorf vasútvonal – napi terelések!
A Deutsche Bahn úgy döntött, hogy a Münchenből Mühldorfba tartó forgalmas útvonalat 2025. szeptember közepéig leállítja. Ez az intézkedés az RB40 és RE4 regionális vonatvonalakat érinti, és számos vonat törlését vonja maga után. Az utazóknak fel kell készülniük a kiterjedt buszpótló járatokra, amelyek 2025. szeptember 15-ig, 7:11-ig állnak rendelkezésre. A részletek fontosak az ingázók és az ezen az útvonalon utazók számára. Mercury jelenti hogy a pótlóbuszok különböző megállóhelyeken közlekednek.
Mühldorf és München East/Friedenstraße között a buszok minden megállónál megállnak az út mentén, míg Mühldorf, Ampfing és Messestadt Ost között közvetlen buszjáratok közlekednek. Megjegyzendő, hogy a Münchenből Mühldorfba tartó buszok csak Ampfingben állnak meg, hogy leszálljanak. A Dorfen és Messestadt Ost közötti útvonalat közvetlen buszjáratok is szolgálják. Az ingázóknak, akik rendszeresen utaznak a Messestadt Ost és a München Keleti, valamint a Müncheni Központi pályaudvar között, javasoljuk, hogy szálljanak át az MVG 2-es metróvonalra. Messestadt Ost-ban a vonatpótló buszokat a Willy-Brandt-Allee-n, az 5-ös peronon találja meg, nehogy eltévedjen.
A blokkolás okai
Ugyanilyen fontosak a bezárás okai is: A vasút korszerűsíti az elavult jelződoboz-technológiát. Két építési ütemben négy mechanikus jelződobozt korszerű elektronikus jelződobozokra (ESTW) cserélnek le. Ez a változás nemcsak szükséges, hanem azt is jelenti, hogy a vasút a jövőben hatékonyabban működhet. Mercury szerint Az első elektronikus jelződobozok 2025 végén kezdik meg működésüket Hörlkofenben és Thann-Matzbachban.
A Schwindegg és Weidenbach/Heldenstein helyszínek a második építési fázisban következnek. Ez átfogó felújítást jelent, amely magában foglalja a kábelezést, a jelszerelést és a kapcsoló átalakításokat. A lezárás idejére koncentrálva az építési munkákat a vasút igyekszik a lehető legalacsonyabb szinten tartani az utazók kellemetlenségét. Ezenkívül a jövőben az összes rendszer központi vezérlése a dorfeni elektronikus jelződoboz vezérlőközpontján keresztül történik.
A bezárás sokak számára kellemetlen, de a vasúti infrastruktúra jövőjébe való befektetés lehetőségének is tekinthető. Középtávon a korszerűsítés hozzájárulhat a bajorországi vasúti közlekedés még vonzóbbá tételéhez is.