Ligne ferroviaire Munich-Mühldorf fermée jusqu'en septembre – déviations quotidiennes !

Ligne ferroviaire Munich-Mühldorf fermée jusqu'en septembre – déviations quotidiennes !

La Deutsche Bahn a décidé de mettre hors service la ligne très fréquentée reliant Munich à Mühldorf jusqu'à la mi-septembre 2025. Cette mesure concerne les lignes ferroviaires régionales RB40 et RE4 et entraînera l'annulation de nombreux trains. Les voyageurs doivent se préparer à de nombreux services de bus de remplacement, qui seront disponibles jusqu'au 15 septembre 2025 à 7 h 11. Les détails sont importants pour les navetteurs et les voyageurs voyageant sur cet itinéraire. Rapports sur Mercure que les bus de remplacement circuleront à des arrêts différents.

Entre Mühldorf et Munich Est/Friedenstraße, les bus s'arrêtent à tous les arrêts du trajet, tandis qu'il y aura des liaisons de bus directes entre Mühldorf, Ampfing et Messestadt Ost. A noter que les bus de Munich à Mühldorf ne s'arrêtent qu'à Ampfing pour descendre. Le trajet entre Dorfen et Messestadt Ost est également desservi par des bus directs. Il est conseillé aux navetteurs qui voyagent régulièrement entre Messestadt Ost et Munich Est ainsi que la gare centrale de Munich de changer pour la ligne 2 du métro MVG. Vous trouverez les bus de remplacement à Messestadt Ost, sur la Willy-Brandt-Allee, sur le quai 5, afin que personne ne se perde.

Raisons du blocage

Les raisons de la fermeture sont tout aussi importantes : le chemin de fer modernise la technologie obsolète des postes de signalisation. En deux étapes de construction, quatre postes de signalisation mécaniques seront remplacés par des postes de signalisation électroniques modernes (ESTW). Ce changement est non seulement nécessaire, mais permettra également au chemin de fer de fonctionner plus efficacement à l'avenir. Selon Mercure Les premiers postes de signalisation électroniques seront opérationnels fin 2025 à Hörlkofen et Thann-Matzbach.

Les sites de Schwindegg et Weidenbach/Heldenstein suivront dans la deuxième phase de construction. Cela signifie une rénovation complète, comprenant le travail du câblage, l'installation du signal et la conversion des commutateurs. En concentrant les travaux de construction pendant la période de fermeture, le chemin de fer tente de réduire au maximum les désagréments pour les voyageurs. De plus, tous les systèmes seront désormais contrôlés de manière centralisée via le centre de commande des boîtiers de signalisation électroniques à Dorfen.

La fermeture est une nuisance pour beaucoup, mais peut aussi être considérée comme une opportunité d'investir dans l'avenir de l'infrastructure ferroviaire. À moyen terme, la modernisation pourrait également contribuer à rendre le transport ferroviaire encore plus attractif en Bavière.