Železniční trať Mnichov-Mühldorf uzavřena do září – denní odklony!

Železniční trať Mnichov-Mühldorf uzavřena do září – denní odklony!

Deutsche Bahn se rozhodly vyřadit z provozu frekventovanou trasu z Mnichova do Mühldorfu do poloviny září 2025. Toto opatření se týká regionálních vlakových linek RB40 a RE4 a bude mít za následek zrušení řady vlaků. Cestující se musí připravit na rozsáhlou náhradní autobusovou dopravu, která bude k dispozici do 15. září 2025, 7:11 hod. Podrobnosti jsou důležité pro dojíždějící a cestující cestující na této trase. Mercury hlásí že náhradní autobusy budou jezdit na různých zastávkách.

Mezi Mühldorfem a Mnichovem východ/Friedenstraße autobusy zastavují na všech zastávkách po cestě, zatímco mezi Mühldorfem, Ampfingem a Messestadt Ost budou existovat přímé autobusové spoje. Je třeba poznamenat, že autobusy z Mnichova do Mühldorfu zastavují pouze v Ampfingu, aby vystoupily. Trasa mezi Dorfen a Messestadt Ost je také obsluhována přímými autobusy. Dojíždějícím, kteří pravidelně cestují mezi Messestadt Ost a Munich East a také hlavním nádražím v Mnichově, doporučujeme přestoupit na metro MVG linky 2. Náhradní autobusy najdete v Messestadt Ost na Willy-Brandt-Allee na nástupišti 5, aby se nikdo neztratil.

Důvody blokování

Neméně důležité jsou důvody výluky: Železnice modernizuje zastaralou technologii stavědel. Ve dvou stavebních etapách budou čtyři mechanické stavědla nahrazeny moderními elektronickými stavědly (ESTW). Tato změna je nejen nezbytná, ale bude znamenat i to, že železnice může v budoucnu fungovat efektivněji. Podle Merkura První elektronické stavědla začnou fungovat v Hörlkofenu a Thann-Matzbachu na konci roku 2025.

Ve druhé fázi výstavby budou následovat lokality Schwindegg a Weidenbach/Heldenstein. To znamená komplexní renovaci zahrnující kabeláž, instalaci signálu a přestavbu spínačů. Soustředěním stavebních prací v době výluky se železnice snaží co nejvíce omezit nepohodlí pro cestující. Kromě toho budou všechny systémy v budoucnu řízeny centrálně prostřednictvím řídicího centra elektronického stavědla v Dorfenu.

Uzavírka je pro mnohé nepříjemná, ale lze ji vnímat také jako příležitost k investicím do budoucnosti železniční infrastruktury. Ve střednědobém horizontu by modernizace mohla pomoci i k dalšímu zatraktivnění železniční dopravy v Bavorsku.