Miesbach's lokale transport voor verandering: RVO scheidt van onrendabele lijnen!
Miesbach's lokale transport voor verandering: RVO scheidt van onrendabele lijnen!
Miesbach, Deutschland - Het district van Miesbach wordt geconfronteerd met een fundamentele verandering in het openbaar vervoer. Tegen het einde van 2027 zal RVO GMBH alle concessies in het district teruggeven. Dit betekent dat een verandering van zelf -economie naar de gemeenschapseconomie nieuwe kansen kan bieden, zowel voor de bewoners als voor de verantwoordelijke instanties in het districtskantoor. Volgens merkur in september 2024 BUS LINE 368 Niet langer bediend, maar de noodtoewijzing kan nog steeds zorgen voor verdere werking.
Het probleem is niet alleen te wijten aan de RVO, maar is een structureel dat veel regio's treft: de staatsfinanciering van lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) bereikt zijn grenzen. Hoewel de kosten gestaag stijgen, blijven de compensatiebetalingen ongewijzigd. De RVO heeft daarom besloten om te scheiden van onrendabele routes, die een grote impact zullen hebben op toekomstig lokaal transport in de regio.
Uitgebreide planning voor de toekomst
Het districtskantoor bereidt zich al voor op de overname van de lijnen. Je ziet hier niet alleen een uitdaging in, maar ook een kans om de invloed en de reikwijdte voor het ontwerp over het mobiliteitsaanbod uit te breiden. Een cruciale maatregel zal in december 2023 de toetreding tot de München -transport- en tariefvereniging (MVV) zijn. Deze stap maakt niet alleen de toewijzing, maar ook de oprichting van tijdschema's en de facturering, waarbij tot 983.000 euro in MVV -richtingskosten per jaar werden verleend.
Natuurlijk vereist het plannen van toekomstig lokaal transport tijd. Het mobiliteitsteam werkt al met hoge druk op de aanbestedingen en duurt ongeveer twee jaar. Ook is het recent voltooide lokale transportplan, waarmee de routes de routes kunnen evalueren op basis van nieuwe passagiersbewegingen. Bijzonder beangstigend zijn de extra uitgaven voor het openbaar vervoer, die in 2025 meer dan verdubbeld zijn in vergelijking met het voorgaande jaar, tot ongeveer 7,9 miljoen euro.
wettelijk kader en toekenningsprocedure
Bij het toekennen van serviceconcessies in het openbaar vervoer, volgens de ec regulering 1370/2007 plaats. Dit heeft prioriteit boven het nieuwe wettelijke kader en bepaalt onder andere dat het operationele risico de klant niet draagt, maar de aannemer. Een centraal aspect hier is het onderscheid tussen bruto en netto contracten die de financiële structuur van de toekenning aanzienlijk beïnvloeden.
De toekenningsbeslissingen worden genomen op basis van eerder gedefinieerde toeslagcriteria. Het is ook interessant dat directe tarieven, d.w.z. toekenning zonder concurrentieprocedures, alleen zijn toegestaan in wettelijk gereguleerde uitzonderlijke gevallen. Deze processen zijn niet alleen complex, maar moeten ook overeenkomen met de principes van openheid en billijkheid. Terwijl de bepalingen van de Bvergg 2018 van toepassing zijn in het weggebied, wordt de PSO-VO voornamelijk in het spoorweggebied beschouwd. Het gehele inkoopproces hangt daarom af van verschillende factoren en voorschriften, die zorgvuldig vooraf moeten worden overwogen om een soepele overgang te garanderen.
Samenvattend kan worden gezegd dat de komende jaren opwindend zullen zijn voor lokaal openbaar vervoer in het district Miesbach. De uitdaging om oude vlechten te snijden en nieuwe, nieuwe ideeën binnen te brengen, kan een welkomstklep zijn voor toekomstige -proof -mobiliteit. Over dit onderwerp, Details