错误蜿蜒：摩托车手无视紧急车道！

错误蜿蜒：摩托车手无视紧急车道！

炎热的周日，气温超过 30 度，乌尔姆和梅明根之间的 A7 高速公路上有许多旅客——这些都是典型交通拥堵的因素，不仅让司机失去了耐心，也让摩托车手失去了耐心。 2025年6月16日，时间又到了：交通几乎完全瘫痪，紧急车道的需要对等待的司机提出了挑战。在这种情况下，驾驶员应完全按照法律规定，形成必要的应急车道，为应急车辆腾出空间。但据 Schwäbische.de 报道，摩托车手反复使用这条在德国被严格禁止的小巷。

对于摩托车手来说，情况更加复杂。他们经常在等待的汽车中穿行，以便更快地摆脱混乱。明令禁止在交通拥堵中迂回行驶，也不允许右侧超车。原则上，只允许在左侧超车，但并非没有风险 - 正如 ADAC 在其指南中所述，通常没有足够的空间来保持必要的安全距离。

应急车道的规则

德国法律对紧急车道的形成有严格规定。在建成区外发生交通堵塞或减速时，左侧车道上的车辆必须左转，其他车辆必须右转。这会在道路中间创建一条可供紧急车辆使用的小巷。不遵守这一规定可能会导致高达 320 欧元的巨额罚款和一个月的驾驶禁令。此外，弗伦斯堡有两个点，这对许多司机来说是一个严重的问题，如Busgeldbescheid-Einstimm.com所示。

尽管有几份请愿书要求为摩托车手开放紧急车道，但这些请求总是被拒绝。原因很明显：摩托车手可能会堆积在应急车道的尽头，从而阻碍应急车辆。此外，事故风险的增加，特别是当司机在交通拥堵时改变车道时，被认为是反对这种改变的一个关键原因。法国从2016年到2021年允许摩托车通过紧急车道的经验表明，在此期间事故增加了12%。

Alternative Überlegungen

在关于改进摩托车手在交通拥堵时的程序的讨论中，打开硬路肩可能是一种可能性。这个概念规定摩托车手可以在硬路肩上行驶，直到下一个出口。但这个想法也被认为是不切实际的，因为事故现场前的交通堵塞可能会阻碍救援人员。

摩托车手只能希望他们的担忧将来能够得到认真对待，而不会给所有道路使用者带来不良风险。争论仍在继续，但安全至关重要，绝不应被忽视。