Felaktig slingring: Motorcyklister struntar i nödfilen!

Felaktig slingring: Motorcyklister struntar i nödfilen!

En varm söndag, temperaturer över 30 grader och många resenärer på motorväg A7 mellan Ulm och Memmingen – det är ingredienserna för en klassisk bilkö som berövar inte bara förare utan även motorcyklister tålamodet. Den 16 juni 2025 var det dags igen: trafiken stod nästan helt stilla och behovet av att bilda ett nödkörfält var en utmaning för de väntande förarna. I sådana situationer bildar förare, i full överensstämmelse med lagen, det nödvändiga nödkörfältet för att ge plats åt utryckningsfordonen. Men motorcyklister använder upprepade gånger denna gränd, som är strängt förbjuden i Tyskland, som Schwäbische.de rapporterar.

För motorcyklister är situationen ännu mer komplicerad. De väver sig ofta igenom de väntande bilarna för att snabbare ta sig ur röran. Att väva genom bilköer är uttryckligen förbjudet och omkörning på höger sida är inte heller tillåten. I princip är endast omkörning till vänster tillåten, men inte utan risk - det finns ofta inte tillräckligt med utrymme för det nödvändiga säkerhetsavståndet, som ADAC anger i sina riktlinjer.

Reglerna för nödbanan

Bildandet av ett nödkörfält är strikt reglerat av lag i Tyskland. I bilköer eller köer utanför tätorter ska fordon i vänster körfält svänga vänster och alla andra ska svänga höger. Detta skapar en gränd mitt på vägen som kan användas av utryckningsfordon. Underlåtenhet att följa denna förordning kan resultera i rejäla böter på upp till 320 euro och en månads körförbud. Dessutom finns det två punkter i Flensburg, vilket utgör ett allvarligt problem för många förare, vilket Busgeldbescheid-Einstimm.com visar.

Trots flera framställningar om att nödfilen skulle öppnas för motorcyklister, avslogs dessa önskemål alltid. Anledningen är uppenbar: motorcyklister kunde stapla upp i slutet av nödkörfältet och därmed hindra utryckningsfordon. Dessutom lyfts den ökade risken för olyckor, särskilt när förare byter fil i bilköer, fram som ett centralt skäl mot en sådan förändring. Erfarenheter från Frankrike, där motorcyklar fick köra genom nödfilen från 2016 till 2021, visar att olyckorna ökade med hela 12 % under denna period.

Alternativa överväganden

I diskussionen om förbättrade rutiner för motorcyklister i trafikstockningar kan öppning av den hårda axeln vara en möjlighet. Detta koncept föreskrev att motorcyklister fick köra på den hårda axeln till nästa avfart. Men denna idé anses också vara opraktisk eftersom en trafikstockning framför olycksplatser kan hindra räddningspersonal.

Motorcyklister kan bara hoppas att deras oro tas på allvar i framtiden utan att det skapar oönskade risker för alla trafikanter. Debatten pågår, men säkerheten är av största vikt och bör aldrig försummas.