Nepravilno vijuganje: Motoristi ne upoštevajo odstavnega pasu!

Nepravilno vijuganje: Motoristi ne upoštevajo odstavnega pasu!

Vroča nedelja, temperature preko 30 stopinj in številni popotniki na avtocesti A7 med Ulmom in Memmingenom - to so sestavine klasičnega zastoja, ki ne jemlje potrpljenja le voznikom, ampak tudi motoristom. 16. junija 2025 je spet prišel čas: promet je skoraj popolnoma obstal, potreba po oblikovanju odstavnega pasu pa je bila izziv za čakajoče voznike. V takšnih situacijah vozniki popolnoma v skladu z zakonodajo oblikujejo potreben odstavni pas, da naredijo prostor za intervencijska vozila. Toda motoristi vedno znova uporabljajo to ulico, ki je v Nemčiji strogo prepovedana, kot poroča Schwäbische.de.

Za motoriste je situacija še bolj zapletena. Pogosto se prebijajo med čakajočimi avtomobili, da bi se hitreje rešili iz zagate. Vijuganje skozi zastoje je izrecno prepovedano, prav tako ni dovoljeno prehitevanje po desni strani. Načeloma je dovoljeno le prehitevanje po levi, vendar ne brez tveganja – pogosto je premalo prostora za potrebno varnostno razdaljo, kot navaja ADAC smernice.

Pravila za odstavni pas

Oblikovanje odstavnega pasu je v Nemčiji strogo zakonsko urejeno. V zastojih ali upočasnitvah zunaj naselij morajo vozila na levem prometnem pasu zaviti levo, vsi ostali pa desno. Tako nastane uličica sredi ceste, po kateri lahko vozijo interventna vozila. Neupoštevanje tega predpisa lahko povzroči visoke kazni do 320 evrov in enomesečno prepoved vožnje. Poleg tega sta v Flensburgu dve točki, kar predstavlja resen problem za mnoge voznike, kot kaže Busgeldbescheid-Einstimm.com.

Kljub številnim peticijam za sprostitev odstavnega pasu za motoriste so bile te zahteve vedno zavrnjene. Razlog je očiten: motoristi bi se lahko nabrali na koncu reševalnega pasu in tako ovirali reševalna vozila. Poleg tega je kot ključni razlog proti takšni menjavi izpostavljeno povečano tveganje za nesreče, zlasti ko vozniki v zastojih menjajo pas. Izkušnje iz Francije, kjer je bila od leta 2016 do 2021 dovoljena vožnja motorjev po odstavnem pasu, kažejo, da so se nesreče v tem obdobju povečale za neverjetnih 12 %.

Alternativni premisleki

V razpravi o izboljšanih postopkih za motoriste v prometnih zastojih bi lahko bila ena od možnosti odpiranje odcepa. Ta koncept je določal, da lahko motoristi vozijo po odcepu do naslednjega izvoza. Toda ta ideja se prav tako zdi nepraktična, saj bi lahko prometni zastoj pred kraji nesreče oviral reševalce.

Motoristi lahko samo upajo, da bodo njihove pomisleke v prihodnosti obravnavali resno, ne da bi pri tem povzročili neželena tveganja za vse udeležence v prometu. Razprava še poteka, vendar je varnost najpomembnejša in je nikoli ne smemo zanemariti.