Vale looklemine: Mootorratturid eiravad hädarada!

Vale looklemine: Mootorratturid eiravad hädarada!

Kuum pühapäev, sooja üle 30 kraadi ja palju reisijaid kiirteel A7 Ulmi ja Memmingeni vahel – need on koostisosad klassikalisele liiklusummikule, mis röövib kannatuse lisaks autojuhtidele ka mootorratturitelt. 16. juunil 2025 oli aeg taas kätte jõudnud: liiklus seiskus peaaegu täielikult ning hädaabiraja moodustamise vajadus pani väljakutse ootavatele autojuhtidele. Sellistes olukordades moodustavad juhid täielikult seadust järgides vajaliku alarmraja, et operatiivautodele ruumi teha. Kuid mootorratturid kasutavad seda Saksamaal rangelt keelatud tänavat korduvalt, nagu teatab Schwäbische.de.

Mootorratturite jaoks on olukord veelgi keerulisem. Tihti põimivad nad end läbi ootavate autode, et kiiremini jamast välja tulla. Ummikutest läbi põimimine on selgesõnaliselt keelatud, samuti ei ole lubatud möödasõit paremalt poolt. Põhimõtteliselt on lubatud ainult vasakpoolsed möödasõidud, kuid mitte riskivabalt – vajaliku ohutuskauguse jaoks pole sageli piisavalt ruumi, nagu ADAC oma juhistes kirjas.

Avariiraja reeglid

Avariiraja moodustamine on Saksamaal seadusega rangelt reguleeritud. Liiklusummikutes või aeglustustes väljaspool asulaid peavad vasakpoolses sõidureas sõitvad sõidukid pöörama vasakule ja kõik teised paremale. Nii tekib keset teed allee, mida saavad kasutada alarmsõidukid. Selle määruse eiramine võib kaasa tuua kopsaka kuni 320-eurose trahvi ja ühekuulise juhtimiskeelu. Lisaks on Flensburgis kaks punkti, mis on paljude juhtide jaoks tõsine probleem, nagu näitab Busgeldbescheid-Einstimm.com.

Vaatamata mitmele petitsioonile, milles nõuti hädaabiraja avamist mootorratturitele, lükati need taotlused alati tagasi. Põhjus on ilmselge: mootorratturid võivad kuhjuda hädaabiraja lõppu ja nii takistada alarmsõidukeid. Lisaks tuuakse sellise muudatuse vastu peamise põhjusena välja suurenenud õnnetuste oht, eriti kui juhid ummikutes rida vahetavad. Prantsusmaa kogemus, kus mootorratastel lubati aastatel 2016–2021 läbi hädarada sõita, näitab, et õnnetuste arv kasvas sel perioodil lausa 12%.

Alternatiivsed kaalutlused

Arutelul mootorratturite täiustatud protseduuride üle liiklusummikutes võiks üks võimalus olla kõva õla avamine. See kontseptsioon nägi ette, et mootorratturitel lubati kõval õlal sõita kuni järgmise väljasõiduni. Kuid seda ideed peetakse ka ebapraktiliseks, sest liiklusummik õnnetuspaiga ees võib päästetöötajaid takistada.

Mootorratturitel jääb üle vaid loota, et nende muresid võetakse tulevikus tõsiselt, tekitamata soovimatuid riske kõigile liiklejatele. Arutelu jätkub, kuid ohutus on esmatähtis ja seda ei tohiks kunagi tähelepanuta jätta.