تعرجات غير صحيحة: يتجاهل سائقو الدراجات النارية مسار الطوارئ!

تعرجات غير صحيحة: يتجاهل سائقو الدراجات النارية مسار الطوارئ!

يوم أحد حار، ودرجات حرارة تزيد عن 30 درجة، ووجود العديد من المسافرين على الطريق السريع A7 بين أولم وميمينجن - هذه هي المكونات الأساسية لازدحام مروري كلاسيكي لا يحرم السائقين فحسب، بل يحرم سائقي الدراجات النارية أيضًا من صبرهم. في 16 يونيو 2025، جاء الوقت مرة أخرى: توقفت حركة المرور بشكل شبه كامل، وشكلت الحاجة إلى تشكيل مسار للطوارئ تحديًا للسائقين المنتظرين. في مثل هذه الحالات، يقوم السائقون، مع الالتزام الكامل بالقانون، بتشكيل ممر الطوارئ اللازم لإفساح المجال لمركبات الطوارئ. لكن سائقي الدراجات النارية يستخدمون هذا الزقاق بشكل متكرر، وهو أمر ممنوع منعا باتا في ألمانيا، كما أفاد Schwäbische.de.

أما بالنسبة لراكبي الدراجات النارية فإن الوضع أكثر تعقيدا. غالبًا ما يشقون طريقهم عبر السيارات المنتظرة من أجل الخروج من الفوضى بسرعة أكبر. يُمنع صراحة التجاوز في الاختناقات المرورية، ولا يُسمح أيضًا بالتجاوز من الجانب الأيمن. من حيث المبدأ، يُسمح فقط بالتجاوز من جهة اليسار، ولكن ليس بدون مخاطر - غالبًا لا توجد مساحة كافية لمسافة الأمان اللازمة، كما تنص ADAC في إرشاداتها.

قواعد ممر الطوارئ

يتم تنظيم تشكيل مسار الطوارئ بشكل صارم بموجب القانون في ألمانيا. في حالات الاختناقات المرورية أو التباطؤ خارج المناطق المبنية، يجب على المركبات الموجودة في المسار الأيسر الانعطاف يسارًا ويجب على الجميع الانعطاف يمينًا. يؤدي هذا إلى إنشاء زقاق في منتصف الطريق يمكن أن تستخدمه سيارات الطوارئ. يمكن أن يؤدي عدم الامتثال لهذه اللائحة إلى فرض غرامات باهظة تصل إلى 320 يورو وحظر القيادة لمدة شهر واحد. بالإضافة إلى ذلك، هناك نقطتان في فلنسبورغ، مما يمثل مشكلة خطيرة للعديد من السائقين، كما يظهر Busgeldbescheid-Einstimm.com.

وعلى الرغم من الالتماسات العديدة التي تطالب بفتح مسار الطوارئ أمام سائقي الدراجات النارية، إلا أن هذه الطلبات كانت تُرفض دائمًا. والسبب واضح: فقد يتراكم راكبو الدراجات النارية في نهاية حارة الطوارئ وبالتالي يعيقون مركبات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك، تم تسليط الضوء على زيادة خطر وقوع حوادث، خاصة عندما يقوم السائقون بتغيير مساراتهم في الاختناقات المرورية، كسبب رئيسي ضد مثل هذا التغيير. وتظهر التجربة من فرنسا، حيث سُمح للدراجات النارية بالقيادة عبر ممر الطوارئ من عام 2016 إلى عام 2021، أن الحوادث زادت بنسبة هائلة بلغت 12٪ خلال هذه الفترة.

اعتبارات بديلة

في المناقشة حول الإجراءات المحسنة لراكبي الدراجات النارية في الاختناقات المرورية، قد يكون فتح الكتف الصلب أحد الاحتمالات. وينص هذا المفهوم على السماح لراكبي الدراجات النارية بالقيادة على الكتف الصلب حتى المخرج التالي. لكن هذه الفكرة تعتبر أيضاً غير عملية لأن الازدحام المروري أمام مواقع الحوادث قد يعيق عمال الإنقاذ.

لا يمكن لراكبي الدراجات النارية إلا أن يأملوا أن تؤخذ مخاوفهم على محمل الجد في المستقبل دون خلق مخاطر غير مرغوب فيها لجميع مستخدمي الطريق. لا يزال النقاش مستمرًا، لكن السلامة لها أهمية قصوى ولا ينبغي إهمالها أبدًا.