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La locomotora E 103: ¡Cuando el ferrocarril conquistó el transporte marítimo en Kelheim!
Hace 20 años, Kelheim celebró con la locomotora E 103 una combinación única de viajes por ferrocarril y mar. Descubra el trasfondo.
La locomotora E 103: ¡Cuando el ferrocarril conquistó el transporte marítimo en Kelheim!
El 29 de diciembre de 2005, un espectáculo extraordinario causó conmoción en Kelheim. Una locomotora de la serie 103, también conocida como E 103, partió exactamente a las 14:32 horas. para comenzar un viaje poco convencional: hacer transbordo desde la estación de tren de Saal hasta un barco. Este evento no sólo fue un momento destacado para la redacción de Kelheim, sino que también formó parte de una serie de temas que estuvieron en el centro de atención ese día, entre ellos los efectos de la nueva ley del ozono y el crecimiento de la fábrica Peguform en Neustadt. Baviera central Según informa, se trataba de una forma muy especial de combinar los logros técnicos del ferrocarril con los viajes por agua.
La propia Clase 103 fue una de las locomotoras eléctricas más potentes jamás utilizadas en Alemania. Originariamente desarrollada por los FFCC alemanes alemanes en los años 70, la locomotora alcanzaba una velocidad máxima de 200 km/h y estaba equipada con una impresionante potencia de 7.440 kW. Esto aseguró que fuera particularmente popular en el tráfico Trans Europ Express e InterCity. Wikipedia describe la locomotora como el buque insignia de la red ferroviaria alemana, que mantuvo el monopolio del tráfico de trenes rápidos en Alemania hasta que se suspendió el servicio regular en 2003.
El desarrollo del ferrocarril en Alemania.
La historia del ferrocarril en Alemania se remonta al siglo XIX, cuando Friedrich List publicó su visión de un sistema ferroviario sajón en 1833. El primer ferrocarril propulsado por locomotoras, el Ludwigseisenbahn, comenzó a funcionar entre Nuremberg y Fürth el 7 de diciembre de 1835. Con el progresivo desarrollo y la construcción de nuevas rutas, el ferrocarril asumió un papel central en el transporte alemán. La historia del ferrocarril en Alemania. muestra que el ferrocarril se volvió indispensable no sólo para el transporte de mercancías, sino también para la movilidad de la población.
Desde los primeros 1.400 kilómetros de ruta en 1845, la red creció rápidamente y en 1870 cubría más de 18.480 kilómetros. Con la fundación de la Deutsche Bundesbahn y la Deutsche Reichsbahn después de la Segunda Guerra Mundial, la importancia del ferrocarril se fortaleció aún más. La fusión de estos dos grandes ferrocarriles estatales en 1994 para formar Deutsche Bahn AG marcó un paso más en la historia del transporte ferroviario alemán.
Patrimonio único y futuro
La serie 103, cuyos componentes y prototipos datan de los años 60, es más que una simple máquina; representa la fuerza innovadora de la tecnología ferroviaria alemana. Con una velocidad de hasta 283 km/h en 1985, estableció nuevos estándares en velocidad. En los últimos años la preservación de estas locomotoras históricas se ha convertido en una preocupación importante, existiendo al menos 17 unidades, algunas de las cuales están operativas.
El ferrocarril ha cambiado repetidamente a lo largo de las décadas y la serie 103 sigue siendo un ejemplo fascinante de la historia tecnológica y el progreso en el transporte. Ya sea en el transporte de mercancías o de pasajeros, el ferrocarril sigue siendo un pilar de la movilidad alemana.