Suche
Mein Konto
E 103-lokomotivet: Da jernbanen erobrede skibsfarten i Kelheim!
For 20 år siden fejrede Kelheim en unik kombination af jernbane- og sørejser med lokomotiv E 103. Oplev baggrunden.
E 103-lokomotivet: Da jernbanen erobrede skibsfarten i Kelheim!
Den 29. december 2005 vakte et ekstraordinært syn i Kelheim opsigt. Et lokomotiv af klasse 103, også kendt som E 103, startede præcis klokken 14.32. at begynde en utraditionel rejse - overførsel fra Saal togstation til et skib. Denne begivenhed var ikke kun et højdepunkt for Kelheim-redaktionen, men også en del af en række emner, der var i fokus den dag, herunder virkningerne af den nye ozonlov og væksten af Peguform-værkerne i Neustadt. Centralbayersk fortæller, at dette var en helt speciel måde at kombinere jernbanens tekniske bedrifter med vandrejser.
Selve klasse 103 var et af de kraftigste elektriske lokomotiver, der nogensinde har været i brug i Tyskland. Oprindeligt udviklet af Deutsche Bundesbahn i 1970'erne nåede lokomotivet en tophastighed på 200 km/t og var udstyret med en imponerende effekt på 7.440 kW. Dette sikrede, at det var særligt populært i Trans Europ Express og InterCity trafik. Wikipedia beskriver lokomotivet som flagskibet for det tyske jernbanenet, som havde monopol på hurtigtogstrafik i Tyskland, indtil rutetrafikken blev indstillet i 2003.
Udviklingen af jernbanen i Tyskland
Jernbanens historie i Tyskland går tilbage til det 19. århundrede, hvor Friedrich List offentliggjorde sin vision om et saksisk jernbanesystem i 1833. Den første lokomotivdrevne jernbane, Ludwigseisenbahn, begyndte driften mellem Nürnberg og Fürth den 7. december 1835. Med den progressive udvikling indtog bygningen af nye tyske transportruter en central rolle i tyske transporter. Jernbanens historie i Tyskland viser, at jernbanen blev uundværlig ikke blot for godstransporten, men også for befolkningens mobilitet.
Fra de første 1.400 kilometers rute i 1845 voksede netværket hurtigt, og i 1870 dækkede det over 18.480 kilometer. Med grundlæggelsen af Deutsche Bundesbahn og Deutsche Reichsbahn efter Anden Verdenskrig blev betydningen af jernbanen yderligere styrket. Sammenlægningen af disse to store statsbaner i 1994 til Deutsche Bahn AG markerede et yderligere skridt i den tyske jernbanetransports historie.
Unik arv og fremtid
103-serien, hvis komponenter og prototyper går tilbage til 1960'erne, er mere end bare en maskine; det står for den innovative styrke af tysk jernbaneteknologi. Med en hastighed på op til 283 km/t i 1985 satte den nye standarder for hastighed. I de senere år er bevarelsen af disse historiske lokomotiver blevet et vigtigt anliggende, med mindst 17 enheder, der stadig eksisterer, hvoraf nogle er i drift.
Jernbanen har ændret sig gentagne gange gennem årtier, og 103-serien er fortsat et fascinerende eksempel på teknologisk historie og fremskridt inden for transport. Uanset om det er godstransport eller passagertransport - jernbanen er fortsat en grundpille i tysk mobilitet.