Kriza v železniškem prometu: Bavarski regionalni vlaki bolj netočni kot kdaj koli prej!

Kriza v železniškem prometu: Bavarski regionalni vlaki bolj netočni kot kdaj koli prej!

Na Bavarskem se število potnikov na regionalnih vlakih in vlakih S-Bahn spet počasi povečuje. Vendar obstaja en velik vendar: točnost vlakov je dosegla najnižjo točko. Glede na trenutno raziskavo Bavarske železniške družbe (BEG) bo stopnja točnosti bavarskih lokalnih vlakov leta 2024 le 85,3 odstotka v primerjavi s 87 odstotki leta 2023. To je najslabši rezultat od reforme železnic leta 1994, saj br.de poročali.

Zaskrbljujoče je predvsem to, da je skoraj 15 odstotkov regionalnih vlakov imelo zamudo, osem odstotkov vlakov pa sploh ni vozilo. Glavni vzroki za zamude so različni. Kar 47,2 odstotka zamud je povezanih z infrastrukturo, kar pomeni, da so najpogostejši krivci motnje na tirih, kretnicah in drugih tehničnih komponentah. To je zabeležil tudi BEG v svoji statistiki točnosti in odpovedi vlakov, ki zagotavlja dodatne podrobnosti o vzrokih tukaj.

Posledice za potnike

Vse manjša točnost močno obremenjuje zanesljivost lokalnega prevoza. Generalni direktor BEG Bärbel Fuchs je situacijo opisal kot "streznitveno" in najslabši rezultat od regionalizacije pred 30 leti. Bavarski regionalni vlak ostaja priljubljena izbira v primerjavi z drugimi načini prevoza. Kljub temu bi lahko ta negativni razvoj vplival na privlačnost potovanja z vlakom.

Učinki razmer so še posebej jasni v okrožju Günzburg. Nedavna preiskava v državnem parlamentu je pokazala, da vozniki v regiji pogosto trpijo zaradi zamud in odpovedi. Kljub tem težavam se zdi, da vse več ljudi preseda na vlak, kar se odraža v vse večjem številu potnikov. "Vidimo, da je osrednja švabska železnica postala privlačna možnost za mnoge," pravi poročilo iz Augsburger Allgemeine omenjeno.

kaj sledi

Bavarska deželna vlada načrtuje ukrepe za izboljšanje razmer. Minister za promet Christian Bernreiter (CSU) upa na sredstva iz posebnega infrastrukturnega sklada zvezne vlade. Te naložbe naj bi se stekale predvsem v generalno prenovo zelo frekventnih poti. To bo vsekakor potrebno, saj je bila več kot četrtina odpovedi vlakov v letu 2024 posledica zunanjih vplivov, kot so stavke strojevodij ali druge nepričakovane motnje.

Navsezadnje je treba še videti, ali bodo potrebni koraki sprejeti takoj in ali se lahko vrednosti točnosti v prihodnosti spet stabilizirajo. Začetne številke Mittelschwabenbahna kažejo, da je zanimanje za potovanje z vlakom veliko, vendar je zanesljivost bistvenega pomena, da se to navdušenje dolgoročno ohrani.