Kríza v železničnej doprave: Bavorské regionálne vlaky sú nepresnejšie ako kedykoľvek predtým!

Kríza v železničnej doprave: Bavorské regionálne vlaky sú nepresnejšie ako kedykoľvek predtým!

V Bavorsku počty cestujúcich v regionálnych vlakoch a vlakoch S-Bahn opäť pomaly naberajú na obrátkach. Je tu však jedno veľké ale: presnosť vlakov sa dostala na dno. Podľa aktuálneho prieskumu Bavorskej železničnej spoločnosti (BEG) bude miera presnosti bavorských lokálok v roku 2024 len 85,3 percenta v porovnaní s 87 percentami v roku 2023. Ide o najhorší výsledok od reformy železníc v roku 1994, keďže br.de nahlásené.

Alarmujúce je najmä to, že takmer 15 percent regionálnych vlakov meškalo a osem percent vlakov nejazdilo vôbec. Hlavné príčiny meškania sú rôzne. Ohromujúcich 47,2 percenta meškaní súvisí s infraštruktúrou, čo znamená, že najčastejším vinníkom sú poruchy tratí, výhybiek a iných technických komponentov. Zaznamenalo to aj BEG vo svojich štatistikách presnosti a zrušenia vlakov, ktoré poskytujú ďalšie podrobnosti o príčinách tu.

Dôsledky pre cestujúcich

Klesajúca presnosť predstavuje značný tlak na spoľahlivosť miestnej dopravy. Výkonná riaditeľka BEG Bärbel Fuchs opísala situáciu ako „vytriezvenie“ a najhorší výsledok od regionalizácie pred 30 rokmi. Bavorský regionálny vlak zostáva obľúbenou voľbou v porovnaní s inými druhmi dopravy. Napriek tomu by tento negatívny vývoj mohol ovplyvniť atraktivitu cestovania vlakom.

Dôsledky situácie sú obzvlášť zreteľné v okrese Günzburg. Nedávne vyšetrovanie v štátnom parlamente odhalilo, že dochádzajúci v regióne často postihujú meškania a zrušenia. Napriek týmto problémom sa zdá, že čoraz viac ľudí prestupuje na vlak, čo sa prejavuje aj na stúpajúcom počte cestujúcich. „Vidíme, že centrálna švábska železnica sa pre mnohých stala atraktívnou možnosťou,“ uvádza sa v správe z Augsburger Allgemeine spomínané.

čo bude ďalej?

Bavorská krajinská vláda plánuje opatrenia na zlepšenie situácie. Minister dopravy Christian Bernreiter (CSU) dúfa v prostriedky zo špeciálneho fondu federálnej vlády pre infraštruktúru. Tieto investície majú smerovať najmä do generálnej obnovy veľmi frekventovaných trás. Bude to určite potrebné, pretože viac ako štvrtina zrušených vlakov v roku 2024 bola spôsobená vonkajšími vplyvmi, ako sú štrajky rušňovodičov alebo iné neočakávané poruchy.

V konečnom dôsledku sa ešte len uvidí, či budú potrebné kroky podniknuté promptne a či bude možné hodnoty dochvíľnosti v budúcnosti opäť stabilizovať. Základné čísla Mittelschwabenbahn ukazujú, že záujem o cestovanie vlakom je vysoký, ale spoľahlivosť je na prvom mieste, aby sa toto nadšenie udržalo dlhodobo.