Cálculo no transporte ferroviário: trens regionais da Baviera tão não representados quanto nunca antes!

Cálculo no transporte ferroviário: trens regionais da Baviera tão não representados quanto nunca antes!

Günzburg, Deutschland - Na Baviera, os números de passageiros nos trens regionais e S-Bahn estão lentamente aumentando a velocidade. No entanto, existe uma grande: a pontualidade dos trens atingiu um ponto baixo. According to a current survey by the Bavarian railway company (BEG), the punctuality rate for Bavarian local trains in 2024 is only 85.3 percent, compared to 87 percent in 2023. This is the worst record since the 1994 rail reform href = "https://www.br.de/nachrichten/bayern/bayerns-regionalzugege-so-so--nie-nie-seit-bahn Reform.Ulhqpnf "> BR.DE relatou.

É particularmente alarmante que quase 15 % dos trens regionais tenham sido adiados e oito por cento dos trens nem sequer dirigissem. As principais causas dos atrasos são diversas. Orgulhosos 47,2 % dos atrasos se devem à infraestrutura, o que significa que os distúrbios de faixas, componentes macios e outros componentes técnicos são os culpados mais comuns. This has also been recorded by the BEG in her punctuality and train failure statistics, which provides further details about the causes

No distrito de Günzburg, os efeitos da situação são particularmente evidentes. Um pedido recente no Parlamento do Estado mostrou que os passageiros da região são frequentemente afetados por atrasos e falhas. Apesar desses problemas, mais e mais pessoas parecem mudar para o trem, o que é evidente no crescente número de passageiros. "We see that the middle Swabian railway has become an attractive option for many," is mentioned in a report of the Augsburger General

O que vem a seguir?

O governo do estado da Baviera planeja melhorar a situação. O ministro dos Transportes, Christian Bernreiter (CSU), espera fundos da infraestrutura de fundos especiais do governo federal. Esses investimentos devem fluir em particular para a reforma geral de rotas de alta frequência. Definitivamente, isso será necessário, porque mais de um quarto dos cancelamentos de trem foram devidos a influências externas em 2024, por exemplo, devido a ataques de motorista de trem ou outros distúrbios inesperados.