Kryzys w transporcie kolejowym: bawarskie pociągi regionalne są bardziej niepunktualne niż kiedykolwiek!

Kryzys w transporcie kolejowym: bawarskie pociągi regionalne są bardziej niepunktualne niż kiedykolwiek!

W Bawarii liczba pasażerów pociągów regionalnych i kolei miejskiej S-Bahn ponownie powoli rośnie. Jest jednak jedno wielkie ale: punktualność pociągów osiągnęła najniższy poziom. Według aktualnego badania przeprowadzonego przez bawarskie przedsiębiorstwo kolejowe (BEG) wskaźnik punktualności bawarskich pociągów lokalnych w 2024 r. wyniesie zaledwie 85,3 proc. w porównaniu z 87 proc. w 2023 r. To najgorszy wynik od reformy kolei w 1994 r., ponieważ br.de zgłoszone.

Szczególnie niepokojące jest to, że prawie 15 procent pociągów regionalnych było opóźnionych, a 8 procent pociągów w ogóle nie kursowało. Główne przyczyny opóźnień są różne. Aż 47,2 procent opóźnień ma związek z infrastrukturą, co oznacza, że ​​najczęstszą przyczyną są zakłócenia w torach, rozjazdach i innych elementach technicznych. Zostało to również odnotowane przez BEG w swoich statystykach dotyczących punktualności i odwołań pociągów, które dostarczają dalszych szczegółów na temat przyczyn Tutaj.

Konsekwencje dla pasażerów

Spadająca punktualność znacznie obciąża niezawodność transportu lokalnego. Dyrektor zarządzająca BEG, Bärbel Fuchs, określiła sytuację jako „otrzeźwiającą” i stanowiącą najgorszy wynik od regionalizacji 30 lat temu. Bawarski pociąg regionalny pozostaje popularnym wyborem w porównaniu do innych środków transportu. Niemniej jednak ta negatywna sytuacja może mieć wpływ na atrakcyjność podróżowania koleją.

Skutki tej sytuacji są szczególnie widoczne w dzielnicy Günzburg. Niedawne dochodzenie w parlamencie stanowym ujawniło, że osoby dojeżdżające do pracy w regionie często doświadczają opóźnień i odwołań połączeń. Pomimo tych problemów wydaje się, że coraz więcej osób przesiada się na pociąg, co znajduje odzwierciedlenie w rosnącej liczbie pasażerów. „Widzimy, że Kolej Centralna Szwabii stała się dla wielu atrakcyjną opcją” – czytamy w raporcie Allgemeine z Augsburga wspomniany.

Co dalej?

Rząd Bawarii planuje działania mające na celu poprawę sytuacji. Minister transportu Christian Bernreiter (CSU) liczy na środki ze specjalnego funduszu na infrastrukturę rządu federalnego. Inwestycje te mają w szczególności dotyczyć generalnego remontu tras o dużym natężeniu ruchu. Będzie to na pewno konieczne, gdyż ponad jedna czwarta odwołań pociągów w 2024 r. wynikała z czynników zewnętrznych, takich jak strajki maszynistów czy inne nieoczekiwane zakłócenia.

Ostatecznie okaże się, czy niezwłocznie zostaną podjęte niezbędne kroki i czy wartości punktualności uda się ponownie ustabilizować w przyszłości. Liczby początkowe Mittelschwabenbahn pokazują, że zainteresowanie podróżowaniem pociągiem jest duże, ale najważniejszym czynnikiem jest niezawodność, aby utrzymać ten entuzjazm w dłuższej perspektywie.