Krise i jernbanetransport: Bayerske regionaltog er mer upunktlige enn noensinne!

Krise i jernbanetransport: Bayerske regionaltog er mer upunktlige enn noensinne!

I Bayern skyter passasjertall på regionaltog og S-Bahn sakte fart igjen. Det er imidlertid ett stort men: togpunktligheten har nådd et lavpunkt. I følge en aktuell undersøkelse fra det bayerske jernbaneselskapet (BEG) vil punktlighetsraten for bayerske lokaltog kun være 85,3 prosent i 2024, mot 87 prosent i 2023. Dette er det dårligste resultatet siden jernbanereformen i 1994, da br.de rapportert.

Det som er spesielt alarmerende er at nesten 15 prosent av regiontogene ble forsinket og åtte prosent av togene gikk ikke i det hele tatt. Hovedårsakene til forsinkelsene er varierte. Hele 47,2 prosent av forsinkelsene er infrastrukturrelaterte, noe som betyr at forstyrrelser i spor, sporveksler og andre tekniske komponenter er de vanligste synderne. Dette har også blitt registrert av BEG i sin punktlighet og togkanselleringsstatistikk, som gir ytterligere detaljer om årsakene her.

Konsekvenser for passasjerene

Fallende punktlighet legger en betydelig belastning på påliteligheten til lokal transport. BEGs administrerende direktør Bärbel Fuchs beskrev situasjonen som «nøkternt» og det verste resultatet siden regionaliseringen for 30 år siden. Det bayerske regionaltoget er fortsatt et populært valg sammenlignet med andre transportformer. Likevel vil denne negative utviklingen kunne påvirke attraktiviteten ved å reise med tog.

Virkningene av situasjonen er spesielt tydelige i Günzburg-distriktet. En fersk undersøkelse i delstatsparlamentet avslørte at pendlere i regionen ofte er berørt av forsinkelser og kanselleringer. Til tross for disse problemene ser det ut til at flere og flere går over til toget, noe som gjenspeiles i det økende antall passasjerer. "Vi ser at Central Swabian Railway har blitt et attraktivt alternativ for mange," heter det i en rapport fra Augsburger Allgemeine nevnt.

Hva er neste?

Den bayerske delstatsregjeringen planlegger tiltak for å forbedre situasjonen. Transportminister Christian Bernreiter (CSU) håper på midler fra den føderale regjeringens spesielle infrastrukturfond. Disse investeringene er ment å gå spesielt inn i generell renovering av svært besøkte ruter. Dette vil definitivt være nødvendig, for over en fjerdedel av togkanselleringer i 2024 skyldtes ytre påvirkninger, som lokførerstreik eller andre uventede forstyrrelser.

Til syvende og sist gjenstår det å se om de nødvendige skritt vil bli tatt raskt og om punktlighetsverdier kan stabiliseres igjen i fremtiden. Mittelschwabenbahns inngangstall viser at interessen for å reise med tog er høy, men pålitelighet er det viktigste for å opprettholde denne entusiasmen på lang sikt.