Crisis in het spoorvervoer: Beierse regionale treinen zijn onpunctiever dan ooit!

Crisis in het spoorvervoer: Beierse regionale treinen zijn onpunctiever dan ooit!

In Beieren komen de passagiersaantallen in regionale treinen en S-Bahn-treinen langzaam weer op snelheid. Er is echter één grote maar: de treinpunctualiteit heeft een dieptepunt bereikt. Volgens een actueel onderzoek van de Beierse Spoorwegen (BEG) zal de stiptheid van de Beierse lokale treinen in 2024 slechts 85,3 procent bedragen, vergeleken met 87 procent in 2023. Dit is het slechtste resultaat sinds de spoorweghervorming in 1994. br.de gemeld.

Wat vooral alarmerend is, is dat bijna 15 procent van de regionale treinen vertraging had en acht procent van de treinen helemaal niet reed. De belangrijkste oorzaken van de vertragingen zijn divers. Maar liefst 47,2 procent van de vertragingen heeft te maken met de infrastructuur, wat betekent dat verstoringen van sporen, wissels en andere technische componenten de meest voorkomende boosdoeners zijn. Dit heeft de BEG ook vastgelegd in haar stiptheids- en treinuitvalstatistieken, die nadere details geven over de oorzaken hier.

Gevolgen voor passagiers

De afnemende stiptheid zet de betrouwbaarheid van het plaatselijk vervoer flink onder druk. BEG-directeur Bärbel Fuchs omschreef de situatie als “ontnuchterend” en het slechtste resultaat sinds de regionalisering dertig jaar geleden. De Beierse regionale trein blijft een populaire keuze vergeleken met andere vervoerswijzen. Niettemin zou deze negatieve ontwikkeling de aantrekkelijkheid van het reizen met de trein kunnen aantasten.

De gevolgen van de situatie zijn vooral duidelijk in de wijk Günzburg. Uit een recent onderzoek in het deelstaatparlement is gebleken dat forensen in de regio vaak worden getroffen door vertragingen en annuleringen. Ondanks deze problemen lijken steeds meer mensen over te stappen op de trein, wat tot uiting komt in het toenemende aantal passagiers. “We zien dat de Centrale Zwabische Spoorweg voor velen een aantrekkelijke optie is geworden”, zegt een rapport van de Augsburger Allgemeine genoemd.

Wat is het volgende?

De Beierse deelstaatregering plant maatregelen om de situatie te verbeteren. Minister van Transport Christian Bernreiter (CSU) hoopt op geld uit het speciale infrastructuurfonds van de federale overheid. Deze investeringen zijn vooral bedoeld voor de algemene renovatie van drukbezochte routes. Dat zal zeker nodig zijn, want ruim een ​​kwart van de treinuitval in 2024 werd veroorzaakt door invloeden van buitenaf, zoals machinistenstakingen of andere onverwachte verstoringen.

Uiteindelijk valt het nog te bezien of de noodzakelijke stappen snel zullen worden gezet en of de stiptheidswaarden in de toekomst weer kunnen worden gestabiliseerd. Uit de instapcijfers van de Mittelschwabenbahn blijkt dat de interesse in reizen met de trein groot is, maar betrouwbaarheid is het allerbelangrijkste om dit enthousiasme op de lange termijn vast te houden.