Krizė geležinkelių transporte: Bavarijos regioniniai traukiniai yra nepunktualūs nei bet kada!

Krizė geležinkelių transporte: Bavarijos regioniniai traukiniai yra nepunktualūs nei bet kada!

Bavarijoje keleivių skaičius regioniniuose ir S-Bahn traukiniuose vėl pamažu didina greitį. Tačiau yra vienas didelis bet: traukinių punktualumas pasiekė žemiausią tašką. Pagal dabartinę Bavarijos geležinkelių bendrovės (BEG) apklausą, Bavarijos vietinių traukinių punktualumas 2024 m. bus tik 85,3 proc., palyginti su 87 proc. 2023 m. Tai prasčiausias rezultatas nuo 1994 m. geležinkelių reformos. br.de pranešė.

Ypač nerimą kelia tai, kad beveik 15 procentų regioninių traukinių vėlavo, o aštuoni procentai traukinių visai nevažiavo. Pagrindinės vėlavimo priežastys yra įvairios. 47,2 procentai vėlavimų yra susiję su infrastruktūra, o tai reiškia, kad dažniausiai kaltininkai yra bėgių, iešmų ir kitų techninių komponentų sutrikimai. Tai taip pat užfiksavo BEG savo punktualumo ir traukinių atšaukimų statistikoje, kurioje pateikiama daugiau informacijos apie priežastis. čia.

Pasekmės keleiviams

Mažėjantis punktualumas kelia didelę įtampą vietinio transporto patikimumui. BEG generalinis direktorius Bärbelis Fuchsas apibūdino situaciją kaip „blaivią“ ir blogiausią rezultatą nuo regionavimo prieš 30 metų. Bavarijos regioninis traukinys išlieka populiarus pasirinkimas, palyginti su kitomis transporto rūšimis. Nepaisant to, ši neigiama raida gali turėti įtakos kelionių traukiniu patrauklumui.

Situacijos padariniai ypač ryškūs Giuncburgo rajone. Neseniai valstijos parlamente atliktas tyrimas atskleidė, kad regiono keleiviai dažnai nukenčia dėl vėlavimų ir atšaukimų. Nepaisant šių problemų, vis daugiau žmonių persėda į traukinį, o tai rodo didėjantis keleivių skaičius. „Matome, kad Centrinis Švabijos geležinkelis tapo patraukliu pasirinkimu daugeliui“, – teigiama pranešime Augsburger Allgemeine paminėta.

Kas toliau?

Bavarijos valstijos vyriausybė planuoja priemones situacijai pagerinti. Transporto ministras Christianas Bernreiteris (CSU) tikisi gauti lėšų iš federalinės vyriausybės specialaus infrastruktūros fondo. Šios investicijos visų pirma skirtos bendrai intensyviai lankomų maršrutų atnaujinimui. To tikrai prireiks, nes 2024 metais daugiau nei ketvirtadalis traukinių atšaukimų įvyko dėl išorinių veiksnių, tokių kaip traukinių mašinistų streikai ar kiti netikėti sutrikimai.

Galiausiai belieka pamatyti, ar reikiamų veiksmų bus imtasi operatyviai ir ar bus galima vėl stabilizuoti punktualumo vertes ateityje. „Mittelschwabenbahn“ pradinio lygio skaičiai rodo, kad susidomėjimas keliavimu traukiniu yra didelis, tačiau patikimumas yra svarbiausias dalykas, siekiant išlaikyti šį entuziazmą ilgą laiką.