Rautatieliikenteen kriisi: Baijerin aluejunat ovat epätäsmäisempiä kuin koskaan!

Rautatieliikenteen kriisi: Baijerin aluejunat ovat epätäsmäisempiä kuin koskaan!

Baijerissa seutujunien ja S-Bahn-junien matkustajamäärät ovat vähitellen nopeutuneet. On kuitenkin yksi suuri mutta: junien täsmällisyys on saavuttanut alimman pisteen. Baijerin rautatieyhtiön (BEG) nykyisen tutkimuksen mukaan Baijerin paikallisjunien täsmällisyysaste on vain 85,3 prosenttia vuonna 2024, kun se vuonna 2023 oli 87 prosenttia. Tämä on huonoin tulos vuoden 1994 rautatieuudistuksen jälkeen. br.de raportoitu.

Erityisen huolestuttavaa on se, että lähes 15 prosenttia seutujunista myöhästyi ja kahdeksan prosenttia junista ei kulkenut ollenkaan. Pääasialliset syyt viivästyksiin ovat erilaisia. Valtava 47,2 prosenttia viivästyksistä liittyy infrastruktuuriin, mikä tarkoittaa, että raitojen, vaihteiden ja muiden teknisten komponenttien häiriöt ovat yleisimpiä syyllisiä. Myös BEG on kirjannut tämän täsmällisyys- ja junien peruutustilastoihinsa, jotka antavat lisätietoja syistä tässä.

Seuraukset matkustajille

Täsmällisyyden heikkeneminen rasittaa huomattavasti paikallisliikenteen luotettavuutta. BEG:n toimitusjohtaja Bärbel Fuchs kuvaili tilannetta "raittistavaksi" ja pahimmaksi tulokseksi sitten alueellistamisen 30 vuotta sitten. Baijerin aluejuna on edelleen suosittu valinta muihin liikennemuotoihin verrattuna. Tämä kielteinen kehitys saattaa kuitenkin vaikuttaa junalla matkustamisen houkuttelevuuteen.

Tilanteen vaikutukset ovat erityisen selvät Günzburgin alueella. Osavaltion parlamentissa hiljattain suoritettu kysely paljasti, että viivästykset ja peruutukset vaikuttavat usein alueen työmatkailijoihin. Näistä ongelmista huolimatta yhä useammat ihmiset näyttävät vaihtavan junaan, mikä näkyy matkustajamäärien kasvuna. "Näemme, että Keski-Swabenin rautatiestä on tullut houkutteleva vaihtoehto monille", sanotaan raportissa Augsburger Allgemeine mainittu.

Mitä seuraavaksi?

Baijerin osavaltion hallitus suunnittelee toimenpiteitä tilanteen parantamiseksi. Liikenneministeri Christian Bernreiter (CSU) toivoo varoja liittohallituksen erityisestä infrastruktuurirahastosta. Nämä investoinnit on tarkoitettu kohdistumaan erityisesti vilkkaasti liikennöityjen reittien yleiskunnostukseen. Tämä on ehdottomasti tarpeen, sillä vuonna 2024 yli neljännes junien peruutuksista johtui ulkoisista vaikutuksista, kuten veturinkuljettajien lakoista tai muista odottamattomista häiriöistä.

Loppujen lopuksi jää nähtäväksi, ryhdytäänkö tarvittaviin toimenpiteisiin ripeästi ja voidaanko täsmällisyysarvot jälleen vakiinnuttaa tulevaisuudessa. Mittelschwabenbahnin lähtötason luvut osoittavat, että kiinnostus junalla matkustamista kohtaan on korkea, mutta luotettavuus on kaiken pääasia, jotta tämä innostus säilyy pitkällä aikavälillä.