Cálculo en el transporte ferroviario: ¡Trenes regionales bávaros tan no intentos como nunca antes!

Cálculo en el transporte ferroviario: ¡Trenes regionales bávaros tan no intentos como nunca antes!

Günzburg, Deutschland - En Baviera, el número de pasajeros en los trenes regionales y S-Bahn están acelerando lentamente. Sin embargo, hay uno grande: la puntualidad de los trenes ha alcanzado un punto bajo. Según una encuesta actual realizada por la compañía ferroviaria bávara (BEG), la tasa de puntualidad para los trenes locales bávaros en 2024 es solo del 85.3 por ciento, en comparación con el 87 por ciento en 2023. Este es el peor registro desde la reforma ferroviaria de 1994 href = "https://www.br.de/nachrichten/bayern/bayerns-regionalzugege-so-so-nie-nie-seit-bahn reform.ulhqpnf"> br.de informó.

Es particularmente alarmante que casi el 15 por ciento de los trenes regionales se retrasaron y el ocho por ciento de los trenes ni siquiera condujeron. Las principales causas de los retrasos son diversas. El 47.2 por ciento de los retrasos orgullosos se debe a la infraestructura, lo que significa que los trastornos de las pistas, los componentes técnicos suaves y otros son los culpables más comunes. This has also been recorded by the BEG in her punctuality and train failure statistics, which provides further details about the causes

En el distrito de Günzburg, los efectos de la situación son particularmente evidentes. Una solicitud reciente en el parlamento estatal ha demostrado que los viajeros en la región a menudo se ven afectados por demoras y fallas. A pesar de estos problemas, cada vez más personas parecen cambiar al tren, lo cual es evidente en el aumento del número de pasajeros. "We see that the middle Swabian railway has become an attractive option for many," is mentioned in a report of the Augsburger General

¿Qué sigue?

Die Bayerische Landesregierung Planta Maßnahmen Zur Verbesserung der. El ministro de Transporte, Christian Bernreiter (CSU) espera, los fondos de la infraestructura del Fondo Especial del Gobierno Federal. Estas inversiones deberían fluir en particular a la renovación general de rutas de alta frecuencia. Esto definitivamente será necesario, porque más de una cuarta parte de las cancelaciones de trenes se debieron a influencias externas en 2024, por ejemplo, debido a huelgas del conductor del tren u otros trastornos inesperados.