Υπολογισμός στις σιδηροδρομικές μεταφορές: Τα βαυαρικά περιφερειακά τρένα ως unpunct όπως ποτέ άλλοτε!

Υπολογισμός στις σιδηροδρομικές μεταφορές: Τα βαυαρικά περιφερειακά τρένα ως unpunct όπως ποτέ άλλοτε!

Günzburg, Deutschland - Στη Βαυαρία, οι αριθμοί επιβατών στα περιφερειακά τρένα και το S-Bahn σιγά-σιγά παίρνουν ταχύτητα. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει ένα μεγάλο: η ακρίβεια των αμαξοστοιχιών έχει φτάσει σε χαμηλό σημείο. Σύμφωνα με μια τρέχουσα έρευνα της Bavarian Railway Company (BEG), το ποσοστό ακρίβειας για τα τοπικά αμαξοστοιχίες το 2024 είναι μόνο 85,3 %, σε σύγκριση με 87 % το 2023. Αυτό είναι το χειρότερο ρεκόρ από το 1994 σιδηροδρομικό μεταρρύθμιση href = "https://www.br.de/nachrichten/bayern/bayers-region-soho-nie-sso-sso-sso-sse-sse reform.ulhqpnf "> br.de αναφέρθηκε.

Είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό ότι σχεδόν το 15 % των περιφερειακών αμαξοστοιχιών καθυστέρησαν και το οκτώ τοις εκατό των αμαξοστοιχιών δεν οδήγησε καν. Οι κύριες αιτίες των καθυστερήσεων είναι ποικίλες. Το υπερήφανο 47,2 % των καθυστερήσεων οφείλεται στην υποδομή, πράγμα που σημαίνει ότι οι διαταραχές των κομματιών, των μαλακών και άλλων τεχνικών εξαρτημάτων είναι οι πιο συνηθισμένοι ένοχοι. Αυτό έχει επίσης καταγραφεί από την BEG στις στατιστικές της ακρίβειας και της αμαξοστοιχίας, η οποία παρέχει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις αιτίες

Στην περιοχή Günzburg, οι επιπτώσεις της κατάστασης είναι ιδιαίτερα εμφανείς. Ένα πρόσφατο αίτημα στο κρατικό κοινοβούλιο έχει δείξει ότι οι μετακινούμενοι στην περιοχή επηρεάζονται συχνά από καθυστερήσεις και αποτυχίες. Παρά τα προβλήματα αυτά, όλο και περισσότεροι άνθρωποι φαίνεται να στρέφονται στο τρένο, το οποίο είναι εμφανές στους αυξανόμενους αριθμούς επιβατών. "Βλέπουμε ότι ο Μέσος Σουαβικός Σιδηροδρόμων έχει γίνει μια ελκυστική επιλογή για πολλούς", αναφέρεται σε μια αναφορά του Τι θα ακολουθήσει;

Η κρατική κυβέρνηση της Βαυαρίας σχεδιάζει να βελτιώσει την κατάσταση. Ο υπουργός Μεταφορών Christian Bernreiter (CSU) ελπίζει για κεφάλαια από την υποδομή ειδικών ταμείων της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Αυτές οι επενδύσεις θα πρέπει να ρέουν ιδιαίτερα στη γενική ανακαίνιση των διαδρομών υψηλής συχνότητας. Αυτό θα είναι σίγουρα απαραίτητο, διότι πάνω από το ένα τέταρτο των ακυρώσεων των αμαξοστοιχιών οφειλόταν σε εξωτερικές επιρροές το 2024, για παράδειγμα, λόγω της εκπαίδευσης των απεργιών οδηγών ή άλλων απροσδόκητων διαταραχών.